O cenário da indústria automotiva chinesa: mais de 100 marcas e como se posicionam
BYD, Chery, Changan e Geely dominam mais da metade das vendas de veículos no mercado chinês, enquanto startups como Nio, Xpeng e Xiaomi lutam para encontrar seu espaço em um mercado complicado e impulsivo.
da Redação
Como esperado, a China se tornou o maior mercado automotivo do mundo, com mais de 100 marcas competindo para atrair milhões de consumidores. No entanto, um gráfico recente do analista Felipe Muñoz, da JATO Dynamics, deixou claro o que muitos suspeitavam: por trás da aparente diversidade de marcas e produtos, o verdadeiro controle do setor está concentrado em poucas mãos, muitas das quais têm vínculos com o governo chinês.
As quatro gigantes: BYD, Geely, Chery e Changan
De acordo com o gráfico, quatro grupos automotivos –Geely, BYD, Chery e Changan– respondem por 56% das vendas na China .
- A estatal Chery agrupa marcas como Fulwin, Omoda, Jetour, Exeed, iCar, Luxeed, Jaecoo e a própria Chery.
- Changan, também estatal, inclui Avatr, Deepal, Nevo, Volga e Kaicheng.
- A Geely é talvez o conglomerado com maior projeção internacional, controlando parcial ou totalmente a Volvo , Lotus, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Proton, Smart e mais de uma dúzia de outras marcas .
- A BYD, mais focada em mobilidade elétrica, mantém um portfólio pequeno, mas poderoso: Denza, YangWang e Fang Cheng Bao.
Todas essas empresas recebem apoio estatal substancial, o que fortalece sua liderança em um mercado altamente competitivo.
Fatores-chave e o papel das startups
- SAIC (proprietária da MG, Roewe, LDV e Maxus)
- BAIC (Arcfox, Foton e Stelato)
- Dongfeng (MHero, Voyah, Nammi e Venucia)
- JAC (Maextro, Evo e Nord)
Fora das “Big 4”, conglomerados sobrevivem com startups independentes, que ainda não foram absorvidas, como Nio, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Xiaomi e Neta, todas focadas no segmento premium e elétrico .
A pirâmide das marcas
O segundo gráfico de Felipe Muñoz classifica 109 marcas de acordo com seu posicionamento:
- Topo da pirâmide : modelos ultra premium como Hongqi, YangWang e Maextro
- Segundo nível : empresas de tecnologia como Xiaomi, Nio e Li Auto
- Médio : marcas ambiciosas como Denza, Zeekr, Stelato e Xpeng .
- Base da pirâmide : dezenas de marcas de baixo custo pouco conhecidas no Ocidente, como Sinogold, Pocco ou Hima , que correm o risco de desaparecer.
Um futuro com menos marcas?
O mercado chinês continuará se expandindo, mas nem todos os fabricantes sobreviverão. Assim como aconteceu no Ocidente com o desaparecimento da Pontiac, Oldsmobile. Autobianchi e outras, muitas dessas empresas provavelmente se fundirão ou desaparecerão na próxima década.
O que parece certo é que a China manterá seu domínio global na indústria, especialmente no campo de veículos eletrificados e conectados, que já definem o padrão para o resto do mundo.
