Câmbio automático UA80 falha, e a Toyota enfrenta ações nos Estados Unidos

20 de fevereiro de 2026 Ricardo Caruso

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A Toyota está sendo processada novamente por conta de suas transmissões automáticas de oito velocidades UA80, que seguem apresentando defeitos. Desde 2016, centenas de milhares de veículos foram afetados por esse problema recorrente, que agora resultou em diversos processos judiciais nos Estados Unidos.

por Marcos Cesar Silva

A popular caixa de câmbio automática UA80 da Toyota foi e ainda é aplicada em diversos modelos da marca, desde o Toyota Highlander 2017 até o Lexus TX 350 2026. No Brasil equipa RAV4 e Lexus -antes do CVT- comercializados pela marca. A transmissão automática de oito velocidades apresenta problemas como falhas na manutenção das marchas, patinagem inesperada, vazamento de fluido, perda de eficiência e propensão a falhas prematuras. Um dos processos judiciais explica que isso é causado pelo acúmulo excessivo de calor na caixa de câmbio, acelerando seu desgaste, ou por uma programação errada, que faz com que a transmissão troque de marcha repentinamente, sobrecarregando seus componentes.

Os proprietários frustrados de veículos da marca afirmam que a Toyota tinha conhecimento do problema e, em grande parte, se recusou a resolvê-lo. Atualmente, existem três ações coletivas em andamento relacionadas à transmissão UA80 da Toyota. Uma está em New Jersey, uma na Califórnia e outra no Texas, todas iniciadas nos últimos meses.

Os demandantes em New Jersey alegam que a Toyota tinha conhecimento do problema desde 2016, com documentos que comprovam que a montadora emitiu dezenas de boletins de serviço para as concessionárias ao longo dos anos. No entanto, a Toyota não ofereceu nenhuma solução definitiva. O processo em New Jersey inclui relatos de motoristas que apresentaram falhas na transmissão entre 80.000 e 112.000 quilômetros, sendo obrigados a desembolsar em média US$ 9.000 para reparar o câmbio de seus carros.

A ação coletiva na Califórnia foi movida por Neil Pallaya depois que seu Toyota Highlander 2020 começou a emitir um ruído agudo ao chegar aos 107.825 quilômetros (67.000 milhas), levando à falha completa da transmissão. Ele recebeu um orçamento de US$ 7.400 para a substituição, mas este segundo câmbio apresentou tantos problemas quanto o primeiro.

O processo judicial no Texas gira em torno do Toyota Camry SXE 2020 de James LeBoutheller, comprado em uma concessionária de Nevada. Ele alega no processo que uma falha de projeto na transmissão gera calor excessivo, que queima o fluido de transmissão, levando à sua falha prematura. Ele também notou um problema com a programação, resultando em “trocas de marcha antecipadas e engates do conversor de torque”, o que causou a deterioração extremamente rápida do equipamento. Quando levou o carro para consertar a transmissão, LeBoutheller explicou que a concessionária Toyota reteve o veículo por 30 dias antes de informá-lo de que estava tudo bem. Ao levá-lo a uma segunda concessionária, foram encontradas partículas de alumínio misturadas ao fluido. A Toyota concordou em pagar pela nova caixa de câmbio, mas não pela instalação ou mão de obra.

Este processo judicial, sediado no Texas, também alega que a Toyota ignorou anos de sinais de alerta sobre o câmbio UA80, incluindo dados internos, reclamações de clientes, registros de serviço de concessionárias e até mesmo relatórios de segurança governamentais. A cobertura da garantia foi “repetidamente negada pela Toyota após determinada quilometragem”, continua o processo, mesmo que o problema tenha sido relatado antes desse limite. Todos os três processos envolvem motoristas cujos veículos estavam fora do período de garantia.

É claro que não são apenas esses motoristas que têm enfrentado problemas de transmissão. À medida que as notícias sobre essas ações coletivas continuam a se espalhar, proprietários de carros da marca têm recorrido ao Reddit e às redes sociais para compartilhar experiências semelhantes.

“Não comprarei outro Toyota até que a empresa resolva o problema. Já tive vários, e meus dois recentes Toyota serão mesmo os últimos”, disse um cliente. “Paguei por confiabilidade e não a recebi, apesar dos preços exorbitantes das revisões feitas pela concessionária.”

O câmbio Toyota UA80 (especificamente UA80E para tração dianteira e UA80F para tração integral/AWD) é a transmissão automática de oito velocidades desenvolvida pela Aisin e pela Toyota, introduzida por volta de 2017 para veículos com motores transversais, em especial os 3.5V6. É conhecida no marketing da empresa como “Direct Shift-8AT”, e foi projetada para oferecer maior eficiência, desempenho e torque (até 43 mkgf) em comparação às transmissões de seis marchas anteriores. Para ilustrar o tamanho do problema, quase 280.000 unidades só do RAV4 equipadas com a transmissão UA80 foram vendidas apenas nos Estados Unidos em 2025.

De qualquer forma, aqui está a lista atual de veículos da marca com a transmissão UA80, caso queira verificar se o seu Toyota está incluído (ou se você deve parar de acelerar e frear bruscamente em excesso):