TESTE: Fiat Toro Ultra T270 2026

A evolução que transformou a picape Fiat praticamente em um SUV com caçamba

A Fiat Toro Ultra chegou a 2026 com uma interessante combinação entre a robustez típica das picapes e refinamento de utilitários esportivos mais equipados, em especial nessa versão Ultra, reafirmando sua posição de destaque no segmento médio-premium. A principal missão da Fiat com as recentes atualizações feitas na sua picape foi elevar o nível de tecnologia, segurança e conforto do modelo, sem comprometer a versatilidade essencial que define a Toro desde sua primeira geração.

por Ricardo Caruso

No visual, a Toro Ultra 2026 chegou com uma linguagem estética mais moderna e imponente, como já apontamos no recente teste da versão Volcano 1.3 (veja aqui). A dianteira foi redesenhada com uma grade mais ampla, detalhes em preto fosco e assinatura luminosa em faróis Full LED que reforçam a presença urbana do modelo. Na frente, muito bem resolvida, as luzes diurnas com LEDs ficaram maiores, e o para-choque está mais vincado. A grade tem 14 barras verticais pronunciadas e sete horizontais, destacando ainda mais o logo “FIAT”; a parte inferior do para-choque recebeu novos elementos, como já aconteceu com Pulse, Fastback e Cronos.

Nas laterais, novas rodas de aro 18, calçadas com pneus 225/60. Na traseira, as lanternas com elementos internos em LED e os logos atualizados conferem um toque mais sofisticado ao conjunto. As rodas são exclusivas da versão, combinando com detalhes em preto fosco, como o rack de teto, estribos, molduras e o “santoantônio” (este na cor da carroceria), que tornam o visual e a postura da versão mais robustas. A parte traseira dos paralamas foi modificada também.

Na traseira, as lanternas receberam novo reposicionamento dos elementos internos, trabalham com LEDs, e o para-choque segue a mesma ideia visual do dianteiro, com duas saídas verticais de ar simuladas nas extremidades. A tampa da caçamba segue com a excelente abertura lateral, agora com novo puxador, também mais quadradinho. A cobertura da caçamba é de fibra de vidro, o que reforça a ideia de “SUV com caçamba”. Ela transforma o compartimento em um espaço útil de até 937 litros, um gigantesco porta-malas, próximo ao conceito dos porta-malas de SUVs médios. A capacidade de carga é de 6790 kg.

Esse detalhe aumenta consideravelmente a praticidade para cargas, protegidas contra intempéries e furtos , elevando a versatilidade para uso urbano e viagens. No interior da caçamba há uma enorme bolsa de napa, para proteger a bagagem. Os para-choques redesenhados acrescentaram 9 mm (menos de 1 cm) no comprimento da Toro, que agora é de 4.954 mm. 

A picape Toro é um impressionante caso de sucesso no mercado brasileiro. Recebeu sua segunda atualização desde 2016, quando foi lançada. Agora ao completar 10 anos, a picape recebeu retoques no visual, novos equipamentos e manteve tanto as versões quanto as motorizações já utilizadas, ou seja, 1.3 turbo (outras versões contam com o 2.2 turbodiesel). Na verdade a Fiat se deu muito bem no segmento das picapes. com a Strada, Toro e Titano; e a Stellantis ainda dispõe das RAM.

Sob o capô, a Toro Ultra 2026 mantém o conhecido motor 1.3 turbo flex T270, de quatro cilindros e injeção direta, agora calibrado para atender às normas de emissões do Proconve L8. Isso resultou em uma leve redução de potência em relação à geração anterior, ficando agora em 176 cv tanto com etanol quanto com gasolina, e torque de 27,5 mkgf disponível já a partir de cerca de 2.000 rpm.

O motor está acoplado a uma transmissão automática de seis marchas, com tração dianteira. O conjunto é bastante equilibrado e permite excelente desempenho, que mescla de maneira irreparável as respostas rápidas em uso urbano com fôlego suficiente para ultrapassagens e maior velocidade em rodovias; a aceleração de zero a 100 km/h fica na faixa dos 10,1 segundos, com velocidade máxima declarada de cerca de 197 km/h.

Os números de consumo no ciclo urbano e rodoviário seguem dentro do normal para o segmento, afinal não há milagre em um motor 1.3 turbo levando mais de 1700 quilos. Faz cerca de 6,7 km/litro na cidade com etanol e 9,8 km/l com gasolina, enquanto em estrada esses valores sobem para 8,1 km/l (etanol) e 11,2 km/l (gasolina), um pouco melhores que os dados oficiais do Inmetro.

A resposta do acelerador é sempre rápida, sem vacilos, com boa entrega de potência, especialmente em saídas rápidas, algo que pode ser percebido por quem busca uma direção mais agressiva. Ainda assim, em velocidades de cruzeiro, a entrega de torque e a condução tranquila reforçam a proposta de boa relação entre uso urbano e rodoviário, sempre confortável e agradável.

A Toro Ultra 2026 não perde nada para um SUV em termos de conforto. A estrutura com construção monobloco e suspensão traseira independente contribuem para uma condução mais tranquila em pisos irregulares, com respostas muito boas em piso ruim e estabilidade garantida em curvas. A direção elétrica revela leveza em manobras urbanas e firmeza e precisão a velocidades mais altas.

O isolamento acústico foi melhorado e muito em relação aos modelos anteriores, embora inevitáveis ruídos aerodinâmicos ainda possam ser notados em velocidade mais alta. Internamente, o espaço é satisfatório para quatro adultos em viagens longas; o banco traseiro apresenta limitações para três ocupantes adultos que busquem ali conforto máximo, como acontece na maioria dos veículos.

O interior da Toro Ultra 2026 destaca-se pela generosa central multimídia vertical de 10,1 polegadas, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio, GPS integrado e carregador de celular por indução (15W), além de cluster digital de sete polegadas. A conectividade é reforçada pelo sistema Fiat Connect Me, que oferece serviços conectados e funcionalidades como rastreamento remoto e diagnósticos via smartphone.

A lista de equipamentos inclui ainda:

• Ar-condicionado automático dual zone
• Bancos revestidos em material sintético que imita couro, com detalhes exclusivos
• Função Auto Hold
• Múltiplas entradas USB (A e C)
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmera de ré
• Sistema de frenagem autônoma de emergência
• Alerta de saída involuntária de faixa
• Farol alto automático
• Controle de velocidade de cruzeiro (cruise control)
• Fixação ISOFIX para cadeirinhas infantis

Conclusão

A Fiat Toro Ultra 2026 custa R$ 198.490 e representa um passo marcante na evolução da picape Fiat, consolidando-se como uma opção que une conforto, tecnologia e versatilidade. Embora o motor 1.3 turbo tenha perdido ligeiramente potência para cumprir normas de emissões, ele continua bem ajustado ao conjunto, mais do que suficiente, confiável e com entrega de desempenho perfeits para esmagadora maioria dos consumidores. Com visual renovado, “pacote” tecnológico interessante e proposta que flerta com o universo SUV, mas sem abandonar a sua essência de picape, a Toro Ultra reafirma sua competitividade em um segmento cada vez mais exigente.