Singer Sorcerer, para matar o Porsche 911 de inveja

A Singer Vehicle Design, empresa californiana especializada na reinterpretação dos clássicos Porsche 911 (e que não tem nenhum vínculo com a marca alemã), acaba de revelar o Sorcerer, o primeiro 911 criado sob seus novos ​​serviços de preparação de motores. É um carro que combina nostalgia, engenharia, potência e um toque de loucura na dose certa. A Singer trabalha baseada na restauração e modificação extrema de modelos Porsche 911 da geração 964 (fabricados entre 1989 e 1994)., fornecidos pelo cliente ou localizados por ela no mercado.

por Marcos Cesar SIlva

Como é tradição na Singer, o proprietário que fez a encomenda já deu nome ao carro desde o primeiro dia. Sorcerer (Feiticeiro, em inglês) não é um nome aleatório; este 911 parece mesmo ter saído de uma ideia sombria criada em Stuttgart, agora reinterpretado na Califórnia. É baseado no Porsche 911 Type 964, mas o que você vê aqui é uma história diferente.

A carroceria de fibra de carbono é inspirada no legendário Porsche 934.5 de endurance  com um kit claramente focalizado nas pistas: imenso spoiler dianteiro, generosa asa traseira e visual que deixa claro que é um carro que não nasceu para desfilar ou ir ao supermercado ou buscar as crianças na escola. A cor é igualmente impressionante. Um azul (Blue Fantasy) que vai do tom mais claro para o escuro, em efeito degradê, que fica mais escuro em direção à parte traseira.

A Singer usou o motor boxer do Type 964, desmontou-o até o último parafuso e o reconstruiu, trabalho feito pela sua divisão DLS. O resultado é o motor DLS Turbo, de 3,8 litros, seis cilindros opostos três a três, com quatro válvulas por cilindro, dois turbo-compressores de geometria variável e muito mais. É simplesmente brutal: mais de 700 cv e 75 mkgf de torque, máximos. Este modelo possui caixa de câmbio manual de seis velocidades , com seletor elevado e mecanismo do trambulador exposto.

A potência é transmitida direto para o eixo traseiro e o escapamento é feito de titânio, com saídas laterais e som que promete assustar vizinhos, animais de estimação e pacatos motoristas de SUVs elétricos. O desempenho do motor é aprimorado por uma abordagem sofisticada na suspensão, freios, rodas e pneus. A suspensão na dianteira é com duplo triângulo e, na traseira, com braços leves.

A frenagem é feita por discos de carbono-cerâmica CCM-R com pinças monobloco, para uso tanto em rua quanto em pista. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 são montados em rodas de magnésio forjado de 19 polegadas (dianteiras) e 20 polegadas (traseiras), com fixação por cubo central e acabamento na cor Champagne. Um sistema de elevação da dianteira também foi pedido pelo proprietário.

O motorista/piloto pode selecionar entre cinco modos de condução (Rua, Esporte, Pista, Fora de Estrada e Clima) para ajustar os níveis de intervenção do controle de tração e do controle eletrônico de estabilidade, dependendo das condições da rua/estrada e de suas próprias habilidades.

Por dentro, nada de telas gigantes ou luzes de baladas. O que se destaca é o requinte: bancos tipo “concha” revestidos de couro cinza (Peble Grey), alcântara (em Pearl Grey), detalhes em Champagne e fibra de carbono com acabamento acetinado onde ela deve estar. Atrás do motorista, uma barra estrutural serve como lembrete de que este carro é coisa séria, impróprio para amadores.

O painel de instrumentos é uma obra de arte: mostradores flutuantes feitos à mão com aros cor Champanhe e precisão de relógio suíço. E, claro, inclui Apple CarPlay e sistema de navegação, porque até os puristas se perdem pelo caminho às vezes.

Como todos os Porsche 911 reinterpretados pela Singer, o Sorcerer é único. Cada parafuso, cada material e cada decisão foram tomados em estreita colaboração com o proprietário, atendendo suas necessidades. E, no caso do motor DLS Turbo, a restauração e preparação foram realizadas nas instalações da Singer no Reino Unido, seguindo padrões quase obsessivos de qualidade. O resultado final está aí.

O Sorcerer é considerado um dos projetos mais caros e exclusivos da Singer, com valores que podem superar os US$ 3 milhões. Apenas 99 exemplares dessa série, da DLS Turbo, serão construídos. Este Sorcerer é a primeira unidade do programa DLS Turbo, apresentada em janeiro de 2026, com carroceria em fibra de carbono, oferecida em versões “Track” (com grande asa traseira) ou “Road” (com asa ducktail). Cada carro é uma restauração personalizada, baseada no chassi do Porsche 964 original.