Maior e com desenho totalmente diferente do modelo atual, a quinta geração do Hyundai Tucson impressiona e deixa claro que a marca sul-coreana está se defendendo bem dos chineses.

O Hyundai Tucson é um dos best-sellers do segmento dos SUVs médios e continua sendo um dos modelos mais importantes da marca em diversos mercados. Por isso, seria fácil prever uma evolução conservadora para a sua quinta geração, mas a Hyundai ousou e fez exatamente o contrário. O novo carro chegou radicalmente modificado.

Marcos Cesar Silva

O novo Tucson chegou com mudanças totais por dentro e por fora e, pelo menos no modelo já apresentado na Coreia do Sul, também cresceu de forma significativa. Com 4.700 mm de comprimento, aproxima-se em tamanho de veículos do segmento acima.

É uma mudança de rota realmente importante para um modelo que até agora tem competido no centro do segmento dos SUVs médios. Ainda assim, a Hyundai segue classificando o Tucson como um SUV compacto. Falta conhecer as especificações da versão destinada a outros mercados, que poderá voltar a ter diferenças face ao modelo sul-coreano.

No Brasil o Tucson era produzido pela CAOA. Há expectativas e boatos sobre a chegada de uma nova geração híbrida do Tucson apor aqui, mas isso é improvável para o mercado nacional no curto prazo. Aqui, a história do Tucson é curiosa. O modelo vendido no Brasil parou na terceira geração e saiu de linha em abril do ano passado, quando Hyundai e CAOA encerraram o acordo que mantinha parte da produção e comercialização de modelos da marca nas mãos da empresa brasileira. Com isso, o Tucson -que chegou a fazer muito sucesso por aqui- saiu de linha sem que os brasileiros conhecessem sua quarta geração.

Mesmo com o fim do Tucson no Brasil, a marca sul-coreana mantém opções mais sofisticadas acima do Creta, onde o Tucson se encaixava, como o SUV híbrido Kona, o Palisade ou o elétrico Ioniq 5. Não se sabe se a nova geração do Tucson também entrará na estratégia de SUVs da marca para o nosso mercado.

Na Coreia do Sul, a nova geração mede 4.700 mm de comprimento e 1.905 mm de largura, ou seja, mais 6 cm e 4 cm, respectivamente. A versão para a Europa, por exemplo, poderá ser mais curta, como acontece com o Tucson atual vendido por lá. Mas, mais importante do que os números, é aquilo que estas medidas permitiram fazer no interior. Segundo a Hyundai, o novo Tucson oferece o maior espaço interior do seu segmento. A altura disponível para a cabeça também aumentou cerca de 29 mm, ajudada por uma linha de teto mais alta e mais plana.

As imagens de alguns protótipos do novo Tucson em testes já haviam vazado. As camuflagens escondiam os detalhes, mas as proporções e o desenho mais parrudo já deixavam prever que a Hyundai preparava uma mudança radical. As fotos agora reveladas pela marca confirmam que pouco -ou nada- tem em comum com o Tucson atual. Esta quinta geração do SUV adota a linguagem de desenho “Art of Steel”, que já vimos em outras propostas recentes da Hyundai, como o IONIQ 3, i20 ou Kona. Uns amam, outros odeiam.

Na prática, traduz-se numa carroceria muito mais angular, com para-choques e bordas dos para-lamas de desenho quadradinho, linha de cintura elevada e vincos bastante marcados ao longo da lateral.

A isso junta-se uma “assinatura” luminosa totalmente nova. Em vez dos vários elementos LED integrados na grade, há agora uma barra luminosa que percorre toda a largura da dianteira e se liga às luzes diurnas verticais, formando uma iluminação em “H”, solução que é replicada na traseira.

O interior também apresenta uma evolução muito significativa. Mais uma vez, do Tucson atual parece não ter sobrado praticamente nada. Em vez disso, há uma abordagem semelhante à apresentada no IONIQ 3, batizada pela Hyundai como “Furnished Place”. A ideia passa por aproximar o habitáculo do visual de uma casa, apostando na apresentação mais minimalista, com vários espaços de arrumação e uma organização mais simples dos diferentes comandos.

Há ainda duas telas s dedicadas à instrumentação e ao sistema de multimídia, integrados numa área horizontal do painel. A Hyundai não revelou todos os detalhes do sistema que será utilizado no novo Tucson.

A quinta geração do Hyundai Tucson só foi apresentada no seu mercado doméstico, a Coreia do Sul, e por isso as especificações técnicas destinadas a outros mercados também não foram ainda divulgadas.

A geração atual está disponível mundo afora com motorizações a gasolina, diesel, híbridas e híbridas plug-in. Resta saber quais destas soluções vão ser destinadas a cada mercado e se haverá novidades na linha de motores. Também ainda não há uma data confirmada para a apresentação do novo Tucson em outros países, embora tudo indique que isso só acontecerá em 2027.