Preparem-se para o novo Zeekr 9X, modelo que ainda não é vendido no Brasil. Tem dimensões superlativas e bateria que envergonha alguns modelos elétricos: é o híbrido PHEV com maior autonomia hoje no mercado.

por Marcos Cesar Silva

A Zeekr já está no Brasil, uma das marcas do grupo chinês Geely, que também controla a Smart, Volvo e Lotus, deu um passo atrás nos modelos 100% elétricos, pois acabou de apresentar ao mundo o seu primeiro híbrido plug-in (PHEV). Trata-se de Zeekr 9X, um SUV de luxo, com mais de cinco metros de comprimento e estilo que lembra os SUVs britânicos de luxo. No Brasil a marca atualmente comercializa três modelos elétricos: 001, X e 7X

Questões visuais à parte, é um veículo gigante em dimensões e peso. No entanto, é o seu sistema híbrido plug-in (PHEV) que vai chamar atenção e envergonhar alguns modelos 100% elétricos, pela autonomia anunciada e, principalmente, pela capacidade das baterias. É que este SUV chinês mede 5,239 metros de comprimento, 2,029 m de largura e 1,819 m de altura, e tem distância entre-eixos de 3,169 m. É um verdadeiro “tanque”, com peso em ordem de marcha superior a três toneladas.

Construído sobre a nova arquitetura modular SEA-S da Geely, preparada para grandes modelos eletrificados, o Zeekr 9X combina um motor 2,0 litros turbo (275 cv) -fornecido pela empresa chinesa Aurora Bay Technology- com três motores elétricos, para disponibilizar a potência máxima total de espantosos 1.381 cv.

Com esta potência, o Zeekr 9X acelera dos zero a 100 km/h em 3,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. Portanto, em termos de números, estamos entrando com este SUV no território reservado aos carros verdadeiramente esportivos. Como comparação, o Audi RS 6 (C8) demora 3,6 segundos para ir de zero a 100 km/h.

E se a potência já impressiona, o Zeekr 9X destaca-se essencialmente por usar as maiores baterias já instaladas num híbrido plug-in até hoje. Maiores, inclusive, do que aquelas que encontramos na maioria dos carros 100% elétricos.

Fornecidas pela CATL, as baterias deste SUV chinês variam em tamanho entre “muito grande” (55,1 kWh) e “gigante” (70 kWh). Esta última é a maior bateria alguma vez usada num híbrido PHEV de passageiros e garante até 302 km de autonomia 100% elétrica no ciclo chinês CLTC, o que se deverá traduzir em 250 km no ciclo europeu (WLTP).

A primeira aparição pública deste modelo está agendada para o Salão de Chengdu, no final de agosto, devendo chegar ao mercado chinês ainda neste terceiro trimestre de 2025. O preço deverá variar entre US$ 94 mil e US$ 235 mil.