Híbridos: BYD King ultrapassa o Toyota Corolla
O mercado de sedãs médios híbridos no Brasil ganhou um novo e histórico capítulo no último mês de abril. O eterno Toyota Corolla, pela primeira vez, foi superado pelo BYD King. O carro chinês passou o Toyota Corolla nas vendas no varejo, com 1.365 unidades comercializadas, contra 1.327 exemplares do rival da marca japonesa. Parece pouco (apenas 38 carros), mas o desempenho dos chineses não deixa de ser sintomático. e surpreedente.
por Marcos Cesar Silva
Comparando pelas versões de topo de linha, os números explicam muita coisa. O BYD King GS custa R$ 175.990 (e pode ser encontrado por bem menos, conforme a promoção da marca no momento). O carro apresenta proposta técnica mais interessante que o Corolla, como sistema híbrido plug-in (PHEV), bateria de 18,3 kWh e autonomia que chega a 1.200 km, com tanque e bateria plenamente carregados. Veja a avaliação de AUTO&TÉCNICA aqui.
O BYD King utiliza o sistema híbrido plug-in DM-i (Dual Mode-intelligent), focalizado em eficiência e autonomia, combinando um motor elétrico de alta potência com um motor 1.5 a gasolina. O sistema funciona majoritariamente no modo elétrico, com o motor a combustão atuando como gerador e para auxiliar o desempenho em velocidades elevadas
Do outro lado, o Corolla Altis Premium Hybrid é bem mais caro, partindo de R$ 206.990, e segue a mais conservadora fórmula híbrida, com motor a combustão flex autorrecaregável (HEV), bateria de 1,3 kWh e autonomia em 750 km. O Corolla Híbrido Flex utiliza assim três motores (um 1.8 flex e dois elétricos) que funcionam de forma automática, alternando entre combustão e eletricidade para maior eficiência. Ele é autorecarregável, ou seja,: recarrega a bateria durante frenagens e desacelerações, sem precisar de tomadas, com baixo consumo e emissões. Não avaliamos ainda o modelo, pois a marca japonesa tem por regra dificultar o fornecimento de veículos para avaliação.
Assim, na prática, o sedã da BYD oferece ao usuário a experiência de dirigir muito próxima de um carro elétrico no uso, especialmente para quem tem disponibilidade para recarregar frequentemente a bateria. Consultando os dados oficiais do Inmetro sobre consumo, fica ainda mais clara a superioridade do BYD: são 16,4 km/litro de gasolina na cidade e 12,9 km/l na estrada, e no modo elétrico, o equivalente a 45,6 km/l na cidade e 37,3 km/l na estrada. Já o Corolla Altis Hybrid marcar 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada (com etanol) e 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (com gasolina).
Nesses quesitos, a vantagem do King sobre o Corolla é indiscutível. Por outro lado, a reputação da BYD ainda está em construção no Brasil, o que ainda permite ao Corolla ainda ser referência em confiabilidade e valor de revenda. Mas no mês passado, o BYD King mostrou as garras e, como vimos, entrou pesado na briga pelo gosto do consumidor, com o marco histórico de vendas atingido. Para modelos 26/27 em diante, a garantia do BYD King é de seis anos ou 200.000 km, e oito anos ou 200.000 km para a bateria,
A forte presença na mídia da BYD também ajuda e muito, diferente da Toyota, eternamente escondida. “A propaganda é a alma do negócio”, lembram? O volume do porta-malas é importante para você? Pois aqui os dois se equivalem, com 470 litros no Toyota e 450 litros no Toyota.
Assim, de um lado temos o Corolla, que custa mais caro e oferece uma falsa sensação de tradição, garantia de até 10 anos e rede de cncessionárias consolidada, enquanto o King oferece mais tecnologia, eletrificação mais avançada, proposta de estabelecimento da marca no mercado ousada e preço radicalmente menor. A garantia do Corolla é de oito anos de garantia para o sistema híbrido (bateria, inversor/conversor) ou 200.000 km. NA verdade, a garantia básica do veículo é de cinco anos, e por meio do programa “Toyota 10”, ela pode ser estendida até 10 anos ou 200.000 km, mediante revisões feitas na rede autorizada.
