A veterana picape Saveiro, da Volkswagen, enfim será substituída. É a Tukan, que quer ainda tentar o quase impossível: disputar mercado com as Fiat Strada e Toro, campeãs de venda em seus segmentos.

A Volkswagen mostrou as versões de produção da nova picape Tukan (tucano, em alemão). O modelo chegará ao mercado com muitos anos de atraso, depois da marca esticar a vida e sobrevida da Saveiro, que está praticamente sem mudanças desde 2009. A substituta quer roubar clientes das campeãs de venda da Fiat: Strada e Toro. Isso mesmo. A VW precisou de quase uma década para acordar e se movimentar depois da chegada da picape intermediária Toro ao mercado, atendendo quem gosta ou precisa de uma picape intermediária.

da Redação

A apresentação foi estática, apenas para os amigos da marca, sem mostrar o interior da cabine ou sequer permitir que fosse dirigida. A Tukan aposenta a Saveiro e traz soluções aplicadas na Strada, como suspensão traseira com feixe de molas e eixo rígido. A Tukan foi mostrada nas versões de cabine simples (de entrada) Robust, e a cabine dupla (topo de linha) Extreme. O modelo tem porte semelhante ao da Chevrolet Montana e Renaul Oroch, e quer se posicionar entre Strada e Toro.

Produzida em São José dos Pinhais, PR, a picape será lançada oficialmente no mercado brasileiro só no primeiro semestre do próximo ano.

O modelo marca o início de uma série de novas picapes da marca, parte da estratégia de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, que vai custar R$ 20 bilhões para os cofres esvaziados da empresa. A nova Amarok, por exemplo, dentro desse programa, será de origem chinesa, e não aquela vendida na Europa, que divide plataforma com a Ford Ranger.

Nas versões intermediárias apuramos que deverá adotar o motor 1.0 turbo (116 cv e 17 mkgf) com câmbio automático de oito marchas. A versão de entrada Robust, voltada para o trabalho, com cabine simples, deve usar o mesmo powertrain atual da Saveiro, 1.6 16V de 116 cv e câmbio manual, mas o 1.4 turbo (150 cv e 25 mkgf) ainda está em pauta.

Ela será ainda a primeira picape da marca construída na plataforma MQB e é possível que a topo de linha use a MQB Hybrid, com motor 1.5 eTSI Evo2 flex combinado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V.