AUTO&TÉCNICA FILES #116 – Chevrolet Corsa 1994
Em 10 de janeiro de 1994, a Chevrolet do Brasil rompeu com décadas de irritante conservadorismo ao lançar o Corsa. Com suas linhas arredondadas e fluidas, o modelo aposentou o quadrado Chevette, introduzindo um novo conceito de desenho no País. O impacto foi imediato: o Corsa não apenas parecia vir do futuro, mas trazia tecnologias inéditas para o segmento de entrada, como a injeção eletrônica monoponto (EFI), extinguindo o afogador e os problemas de partida a frio que castigavam os motoristas da época.
por Rubens Caruso Junior
O sucesso foi tão avassalador que a GM enfrentou o fenômeno do ágio, com clientes pagando muito por fora para furar a fila de espera, que chegava a meses. André Beer, então vice-presidente da GM, surgiu num comercial de TV, pedindo calma aos compradores e desaconselhando o pagamento de ágio. Entre as principais características do carro, destacavam-se o excelente acabamento interno e o conforto de rodagem. Sob o capô, o motor 1.0 de 50 cv era eficiente, mas logo a linha cresceu com as versões GL 1.4 e a esportiva GSi 1.6 16V.
Em apenas dois anos, a GM atingiu a marca de 500 mil unidades produzidas no complexo de São José dos Campos, SP. Versátil, a plataforma deu origem a uma “família” completa: Wind (hatch), Sedan, Wagon e a picape. Uma curiosidade: o evento de lançamento do carro para a imprtensa especializada aconteceu no autódromo de Barcelona, na Espanha.
O “Corsinha” encerrou sua primeira fase no Brasil em 2002, consolidado como um divisor de águas, provando que um carro de baixo custo poderia ter desenho europeu e sofisticação mecânica, forçando toda a concorrência nacional a se modernizar às pressas. Era um produto de origem Opel, na Europa conhecido como o Corsa 2.
AUTO&TÉCNICA resgatou de seus arquivos o raro material abaixo, imagens oficiais da GM, incluindo as sugestões de legendas da própria área de Comunicação da empresa nas fotos. Confira!
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