AUTO&TÉCNICA FILES #107 – Fiat Bravo 1995
Enquanto o Fiat Brava (de quatro portas) tornou-se presença constante nas ruas brasileiras no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, seu irmão mais “rebelde” de duas portas, o Bravo, é uma verdadeira mosca branca. Lançado originalmente no mercado europeu em 1995 para substituir o Tipo, o modelo foi eleito o “Carro do Ano” por lá em 1996, dividindo o prêmio com sua variante sedã.
por Rubens Caruso Junior
No Brasil, no entanto, a história foi diferente. Antes da produção nacional do Brava começar em Betim (MG) em 1999, a Fiat trouxe, entre o final de 1995 e o decorrer de 1996, um lote extremamente restrito, de poucas unidades, do Bravo SX 1.6 16V para avaliação de mercado e uso interno na fábrica.
As unidades que desembarcaram por aqui vinham equipadas com o então moderno motor Torque 1.6 16V. Diferente dos motores que equipavam os Fiat nacionais da época, esse entregava 103 cv, enquanto o acerto de suspensão era ligeiramente mais firme que o do Brava. AUTO&TÉCNICA teve uma breve experiência com o modelo, inicialmente para avaliação, na cor vermelha, e foi uma grata surpresa.
Como o consumidor brasileiro estava migrando para os carros de quatro portas, manter duas linhas de estamparia diferentes para a traseira dos veículos (que eram estruturalmente distintos da coluna B para trás) encareceria o projeto nacional, ao mesmo tempo em que a Fiat estava concentrada em estabelecer a “família” Marea como o topo de sua gama, o modelo não vingou por aqui. Infelizmente.
As poucas unidades trazidas em 1996 pela montadora foram vendidas a funcionários ou em leilões de frota. Hoje, encontrar um Fiat Bravo SX 1.6 16V daquela leva é um desafio digno da mais profunda arqueologia automotiva. Uma dessas unidades ficou com AUTO&TÉCNICA por cerca de três meses, simplesmente porque a Fiat iria deixar o carro parado num pátio, sem função alguma.
Abaixo, você confere algumas imagens oficiais do Brava, resgatadas dos arquivos históricos de A&T.
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