A linha Rumble Bee da Ram, de picapes de alto desempenho para uso urbano, busca preencher o vazio deixado pelos antológicos muscle cars com motor V8 da Dodge. São três opções para lembrar dos bons tempos.

Podemos pensar que as picapes Ram realmente arriscaram sua reputação nos Estados Unidos quando começaram a abandonar alguns de seus motores HEMI V8 em favor de motores com menos cilindros e alimentação forçada. E também podemos argumentar que ela fez isso novamente, mas desta vez de forma muito mais positiva, ao expandir os motores V8 em toda a linha 1500. Isso a ponto de colocarem no mercado a picape mais potente de todos os tempos.

A marca confirmou o retorno da Rumble Bee para a linha 2027, agora transformada em uma linha de três versões focalizadas em desempenho, visual agressivo, mais curta e com motores V8 de alta cilindrada. A picape Dodge Ram Rumble Bee original foi uma edição limitada da muscle truck fabricada entre 2004 e 2005.

por Ricardo Caruso

Os concorrentes chamarão isso de exagero, ou de uma tentativa de alavancar a oferta para os compradores de picapes rápidas, mas a verdade é que a Ram está elevando o nível novamente com o retorno do nome “Rumble Bee” (que pode ser traduzido como “Abelha Barulhenta”), presente em três versões diferentes: Rumble Bee, Rumble Bee 392 e Rumble Bee SRT.

A topo de linha não só da Ram 1500, mas também do mundo das picapes, é a Rumble Bee SRT, que tem potência máxima de 777 cv e 92 mkgf de torque, gerados pelo ronco característico do seu motor HEMI 6.2V8. Abastecida com gasolina premium (de 91 octanas lá nos Estados Unidos), a ficha técnica fornecida -de maneira conveniente- indica que o consumo de combustível estará disponível em breve; números que talvez seja melhor deixar de lado por enquanto. Estimamos que fique entre 4 e 6 km/litro…

A Ram, no entanto, faz questão de destacar que este é o motor V8 mais potente oferecido em uma picape de produção, o mesmo utilizado na 1500 TRX, capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir a velocidade máxima, para quem tiver aquilo roxo, de 274 km/h.

A potência da Rumble Bee SRT chega ao asfalto por meio de robustos pneus 325/40-22, largura de pneu superada na história da empresa apenas pelo Dodge Viper (que usava 345/30-19). Todas os Rumble Bee vêm com tração integral ativa permanente, embora haja um botão localizado próximo à alavanca de câmbio automática TorqueFlite de oito velocidades, que pode desconectar o eixo dianteiro para tração traseira pura, semelhante ao que acontece no mais recente Dodge Charger.

A Ram inova também com outra Rumble Bee, a intermediária 392, que marca a estreia do motor 6.4V8 na plataforma 1500. Aspirada, ele gera 470 cv de potência e 61,7 mkgf de torque, o que podemos considerar mais do que suficiente para esta picape cabine dupla com caçamba mais curta, de 1,70 m, configuração exclusiva da Rumble Bee, que reduz a distância entre-eixos em 33 cm.

A bitola é 17,3 cm mais larga e contribui ainda mais para a correta estabilidade; a suspensão reforçada é de série, com opção de suspensão a ar. O motor 392 impulsiona a 1500 em 5,2 segundos de zero a 100 km/h e atinge a velocidade final limitada de 162 km/h (100 milhas por hora).

A suspensão a ar é utilizada pela SRT e pela 392 “Track Pack”, opcional disponível para a Rumble Bee 392 que permite reduzir a altura da carroceria em 3,8 cm. Como o nome indica, o motor 6.4V8 e a potência permanecem os mesmos, mas são incluídos diversos recursos adicionais; um modo de condução “Track” que, entre outros, ajusta a suspensão, direção, acelerador e outros parâmetros para o cenário de condução especificamente esportiva.

A Track Pack e a SRT também contam com discos de freio dianteiros de 40,6 cm (16 polegadas), com pinças Brembo de seis pistões. Há ainda controle de largada, componentes aerodinâmicos adicionais e detalhes visuais que podem ser vistos nas fotos.

O degrau mais baixo dessa série é ocupado pela picape Ram Rumble Bee, de entrada. Seu motor HEMI 5.7V8 de 395 cv de potência e 55,6 mkgf de torque, o suficiente para a aceleração de zero a 100 km/h em 6,1 segundos.

Se o objetivo era criar um “Charger Hellcat com caçamba”, é basicamente isso que a Ram conseguiu com o Rumble Bee SRT 2027. Talvez, mais precisamente, seja expandir sua participação anterior no segmento de picapes potentes, como a Ram SRT 10 de 500 cv.

Os interessados ​​em adquirir uma dessas novas Rumble Bee precisarão aguardar a divulgação do preço, que deve ser divulgado quando as entregas começarem no final de 2026 para o Rumble Bee e no início de 2027 para a 392 e a SRT.