AUTO&TÉCNICA FILES #164 – Dodge Charger 2006
O Salão de Detroit de 2005 guardava uma das cartadas mais arriscadas da indústria automotiva norte-americana na virada do milênio: a ressurreição do nome Dodge Charger. Para os puristas devotos dos clássicos dos anos 1960 e 1970, o sacrilégio estava consumado: o novo Charger nascia como um sedã de quatro portas. Mas era um Dodge Charger…
por Rubens Caruso Junior
Contudo, a engenharia liderada na época pelo grupo DaimlerChrysler tinha uma estratégia pragmática. Aproveitando a robusta plataforma LX de tração traseira, a marca precisava de um veículo de proporções imponentes, capacidade familiar e presença intimidadora nas ruas para substituir o Dodge Intrepid.
Sob o capô, o Charger justificava o emblema histórico que carregava nos para-lamas. Se as versões de acesso SE e SXT cumpriam o papel de atender volumes altos de vendas com os motores V6 de 2.7 e 3.5 litros, era nas configurações de topo de linha que o sangue muscle car circulava forte.
No Dodge Charger R/T estava o célebre motor HEMI 5.7V8, com 345 cv de potência máxima e torque brutal nas rodas traseiras, acompanhado pelo sistema de desativação de cilindros (MDS) para conter o consumo em velocidades de cruzeiro. Mais tarde viria o avassalador SRT8, HEMI 6.1V8, com 425 cv. Como pregam os norte-americanos, “nada substitui a cilindrada”…
Sucesso comercial, o modelo encontrou um terreno inesperado nas forças de segurança com o pacote Police Pursuit Package, transformando o Charger em um dos veículos de polícia mais temidos e eficientes dos Estados Unidos a partir da linha 2006, substituindo frotas inteiras de Ford Crown Victoria.
Foram vendidas mais de 1,5 milhão de unidades do Dodge Charger apenas nos Estados Unidos entre 2006 e 2023, quando saiu de linha. Nunca foi importado de forma oficial para o Brasil; as poucas unidades que rodam por aqui são ofertadas por verdadeiras fortunas.
AUTO&TÉCNICA resgatou de seus arquivos históricos o raro material que você confere abaixo, oficial da apresentação do carro no final de 2004, incluindo uma parte do extenso press release que recebemos em Detroit na ocasião.
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