24 Horas de Le Mans: vitória estratégica da Toyota
A Toyota chegou a Le Mans com muitas contas a acertar: quatro anos sem uma vitória no circuito francês, que antes dominava. No último domingo, resolveu a questão, mas não foi nada fácil. Os pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries levaram o GR010 Hybrid #7 à vitória, com 11 segundos de vantagem sobre o BMW M Hybrid V8 #20, dando à Toyota sua sexta vitória geral em Le Mans, a primeira desde 2022.
da Redação
A marca japonesa, que venceu a mítica corrida francesa de 2018 a 2022, quebrou assim assim a série de três vitórias consecutivas da Scuderia Ferrari, que tinha dominado as edições de 2023, 2024 e 2025
Corrida vencida na primeira meia hora
Ao contrário do que aconteceu em outros anos, quando o domínio aconteceu na pista, a vitória da Toyota em 2026 começou a ser definida no box. Os dois TR010 Hybrid partiram atrás entre os Hypercars, na 14.º e 15.º posições, mas de maneira brilhante anteciparam as paradas para reabastecimentos na primeira hora de corrida, um golpe estratégico que pegou todos desprevenidos.
Com apenas 30 minutos após o início da corrida, os dois carros foram chamados para um reabastecimento rápido, posicionando-se atrás dos demais competidores antes mesmo que estes definissem a duração de seus trechos iniciais. Foi uma decisão ousada que colocou a Toyota no controle da corrida antes que a maioria das equipes encontrasse seu ritmo, e provou ser decisiva para definir o andamento da corrida ao longo da noite.
Drama e final tenso.
O Toyota #8 de Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi vinha liderando a prova até que a troca no suporte do tambor de freio durante a manhã o tirou da disputa pela vitória. O carro se recuperou e terminou em terceiro, mas o incidente serviu como um lembrete de como Le Mans está sempre a um passp do colapso.
O carro #7 teve seu próprio momento de tensão na penúltima hora. Nyck de Vries foi investigado pelos comissários por cortar caminho, mas foi inocentado, permitindo que o piloto holandês cruzasse a linha de chegada para conquistar sua primeira vitória geral em Le Mans. Enquanto isso, Conway e Kobayashi adicionaram uma segunda vitória em Le Mans aos seus currículos.
BMW no pódio, Cadillac prejudicado
O resultado da BMW também merece atenção. O segundo lugar do M Hybrid V8 #20, pilotado por Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, representa o melhor resultado da marca alemã em Le Mans na era moderna dos Hypercars e confirma que o programa M Hybrid V8 encontrou um ritmo realmente rápido. O fato da BMW ter conseguido superar um dos Toyota de fábrica por apenas 11 segundos em 24 horas de corrida é uma clara declaração de intenções.
O Cadillac #38 estava na disputa até uma falha na direção hidráulica ocorrer por volta das quatro horas da manhã e encerrar sua corrida. O Cadillac #12 da equipe Hertz Jota, pilotado por Adam Lynn, Will Stevens e Nicolas Nato, conseguiu o quarto lugar, com a Ferrari AF Corse em quinto com o carro #51 e a Alpine em sexto com o #35.
Resultados completos dos 10 melhores supercarros
1 – #7 Toyota Racing — Conway, Kobayashi, De Vries.
2 – #20 BMW M Team WRT – Frijns, Rast, Van der Linde.
3 – #8 Toyota Racing – Buemi, Hartley, Hirakawa.
4 – # 12 Cadillac Hertz Team Jota – Lynn, Stevens, Nato.
5 – #51 Ferrari AF Corse – Pier Guidi, Calado, Giovinazzi.
6 – #35 Alpine Endurance Team — Da Costa, Milesi, Habsburg.
7 – #83 AF Corse – Sim, Kubica, Hanson.
8 – #007 Aston Martin Thor – Tincknell, Gamble, Gunn.
9 – #101 Cadillac WTR – R. Taylor, J. Taylor, Albuquerque.
10 – #36 Alpine Endurance – Makowiecki, Gounon, Martins.
Uma diferença de 11 segundos após 24 horas de corrida é um resultado extremamente apertado, que não sinaliza quase nada sobre quem foi o mais rápido, mas sim sobre quem gerenciou melhor a prova. E a Toyota gerenciou melhor. A estratégia de parada de box no início da corrida, a solução após o problema nos freios do carro #8 e a frieza demonstrada quando De Vries foi investigado pelos comissários, tudo isso aponta para uma organização que sabe como vencer em Le Mans, e não apenas como ser rápida lá.
Brasileiros em Le Mans 2026
Sete pilotos brasileiros tomaram parte da “24 Horas de Le Mans” deste ano, nas três classes disputadas:
#17 – Luis Felipe Derani – Hypercar
# 26 – Pietro Fittipaldi – LMP2
# 222 – Daniel Schneider – LMP2
# 23 – Eduardo Barrichello – LMGT3
# 32 – Augusto Farfus – LMGT3
# 57 – Daniel Serra – LMGT3
# 150 – Custódio Toledo – LMGT3
O melhor resultado entre os brasileiros foi o de Dudu Barrichello, que disputou a primeira posição na LMGT3 até a última hora com o Aston Martin da equipe Heart of Racing, e terminou em um histórico terceiro lugar. Além do pódio, ele também foi eleito o melhor piloto da classe com o prêmio “Wingfoot Award” oferecido pela Goodyear.
A “24 Horas de Le Mans” é disputada em três categorias. No topo estão os Hypercars, protótipos desenvolvidos exclusivamente para a competição, como BMW,Toyota, Ferrari e Cadillac. A LMP2 reúne protótipos com menos potência, custos controlados e equipes de pilotos que mescla profissionais e amadores. Já a LMGT3 é a categoria formada por superesportivos derivados direto de modelos de produção, como o Corvette Z06, o Aston Martin Vantage e o BMW M4, preparados para a competição mas visualmente mais próximos dos carros de rua das marcas. Foi nessa classe que o Brasil concentrou a maior parte de seus representantes.
Uma curiosidade: desde que retornou ao automobilismo de ponta usando tecnologia híbrida, em 2012, a Toyota acumulou 293.796 km percorridos em corridas do Endurance, equivalente a sete voltas completas ao redor da Terra. Le Mans 2026 acrescentou o sexto título a essa trajetória.
