AUTO&TÉCNICA FILES #154 – SAAB 9-5 2000
Da Suécia veio o Abba, Ronnie Peterson, o Spotify, a Aquavit, o Köttbullar e a SAAB, entre outros. A SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) nasceu em 1937 fabricando aviões de combate para a Força Aérea Sueca. Quando a empresa migrou para os automóveis após a Segunda Guerra Mundial, os engenheiros levaram consigo a obsessão pela aerodinâmica, pela ergonomia e pela segurança.
por Rubens Caruso Junior
O 9-5 Aero lançado no ano 2000 era a tradução máxima dessa filosofia. Por fora, o visual escandinavo exalava elegância sóbria e aerodinâmica, sem vincos agressivos ou spoilers e aerofólios espalhafatosos. Por dentro, o motorista era recebido por um painel inteiramente voltado para si, simulando o cockpit de um avião.
Sob o capô do modelo 2000 estava o icônico motor B235R de 2.3 litros, quatro cilindros turbo, capaz de gerar 230 cv de potência e impressionantes 35,7 mkgf de torque. Com isso, o carro ganhou fama global por um dado de desempenho assustador para a época: em retomadas de velocidade de quinta marcha — especificamente entre 80 km/h e 120 km/h —, o SAAB 9-5 Aero conseguia ser mais rápido do que alguns renomados esportivos contemporâneos.
A General Motors —que adquiriu metade da marca em 1989 e o controle total justamente no ano 2000— chegou a trazer raríssimas unidades para clínicas de mercado e testes com a imprensa automotiva nacional, mas o projeto de importação nunca se concretizou. Junto vieram alguns Cadillac, também desprezados pela empresa.
A marca SAAB perdeu gradualmente sua identidade e enfrentou severas crises financeiras, culminando na falência definitiva da fabricante de automóveis em 2011.
AUTO&TÉCNICA traz mais um material exclusivo, resgatado de seus arquivos históricos: o catálogo do SAAB 9-5 ano 2000, em alemão, direto do Salão de Frankfurt de 1999. Confira!
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