As novidades do Safety Car da Fórmula 1
Quem assistiu ao GP da Hungria de Fórmula 1, no último final de semana fim de semana, deve ter percebido que há um novo Safety Car. Ou pelo menos notou que o carro perdeu o giroflex que trazia no teto. O Mercedes-AMG abandonou a tradicional barra luminosa e integrou a sinalização por LED direto na asa traseira, junto às câmeras utilizadas pela FIA. Além disso, o carro passa a contar com tração integral.
da Redação
Agora é ali no generoso aerofólio que estão os sinais que devem ser observados pelos pilotos: luz laranja, para indicar que as ultrapassagens estão proibidas, e luz verde para autorizar a ultrapassagem pelo Safety Car. Na dianteira, temos luzes adicionais no para-choque, nos próprios faróis e no alto do parabrisa.
Tudo que é referentes aos Safety Cars da categoria (e de outras também) em geral são ações de marketing disfarçadas de notícia, mas este caso contém uma decisão de engenharia real. Todas as reclamações dos pilotos sobre o ritmo do safety car nos últimos anos se resumem à mesma coisa: velocidade insuficiente na pista molhada para manter a temperatura dos pneus e dos carros que seguem atrás.
A tração integral foi a solução óbvia, e é surpreendente que só tenha chegado no 14º carro fornecido. A sinalização na asa traseira é a outra mudança sensata, porque luzes mais brilhantes e melhor posicionadas valem muito para um piloto que está com a visibilidade comprometida por conta da água pulverizada do que 50 cv a mais no motor do carro de segurança valeriam.
A tração integral é, na verdade, a mudança verdadeiramente significativa, e não um mero detalhe de ficha técnica. Um Safety Car liderando um pelotão em chuva forte precisa ser rápido o suficiente para que os carros atrás consigam manter a temperatura ideal dos pneus e freios, sem jamais se colocar em risco. A capacidade de tração é o fator limitante exatamente nessas condições, e as quatro rodas motrizes resolvem esse problema de maneira direta. A estreia do carro na Hungria coincidiu com os 30 anos da Mercedes-AMG como fornecedora oficial do Safety Car da Fórmula 1.
Baseado no Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+, o novo Safety Car recebeu uma decoração comemorativa em preto e vermelho e utiliza gasolina composta por 40% de componentes sustentáveis.
O primeiro Safety Car da Fórmula 1 com tração integral mantém o motor 4.0V8 biturbo, com 612 cv e 85 mkgf, e consegue atingir 317 km/h. O motor trabalha acoplado à caixa de câmbio AMG Speedshift MCT 9G. A frenagem é feita por discos de cerâmica de alto desempenho da AMG, e a tração é o sistema AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável. Ele sucede o Mercedes-AMG GT Black Series, que ocupava esse posto anteriormente.
Este é o 14º Safey Car oficial da Mercedes na história da Fórmula 1, e o carros utilizado no GP da Hungria exibiram uma pintura especial que marca os 30 anos da Mercedes como fornecedora do carro de segurança da categoria. A Mercedes também assumiu o posto de fornecedora exclusiva tanto do Safety Car quanto do Medical Car nesta temporada, função que anteriormente era compartilhada com a Aston Martin .
