AUTO&TÉCNICA FILES #140 – Chana 2006
Muito antes do Brasil ser tomado por SUVs eletrificados chineses, uma marca abriu caminho —e fez história— em 2006. A Chana Motors desembarcou por aqui pelas mãos do grupo Districar, tornando-se a primeira fabricante chinesa de veículos -comerciais ou não- a operar oficialmente no País e a expor no Salão do Automóvel de São Paulo. O primeiro carro de passeio foi o Effa M100, da Changhe, que desembarcou no ano seguinte.
por Rubens Caruso Junior
Focalizada em veículos comerciais leves, a linha Chana apostava no pragmatismo. Modelos como a picape Cargo, o furgão Utility e a minivan Family, derivados de projetos da Suzuki, miravam pequenos frotistas e entregas urbanas. Movidos por um modesto motor 1.0 de 53 cv, eram veículos espartanos e de baixo custo, que compensavam a falta de luxo com preços altamente competitivos.
O nome peculiar gerou, claro, inevitáveis piadas no cotidiano brasileiro (alinhando-se a outros, digamos, “curiosos” como Besta, Picasso ou Picanto…), o que motivou uma mudança estratégica em 2011, quando a marca adotou a identidade global de sua matriz estatal: Changan. A operação foi encerrada em 2014 e hoje, distante dos despojados utilitários de nome duvidoso, a gigante asiática vive um novo capítulo no Brasil, com SUVs modernos em parceria com o Grupo CAOA.
AUTO&TÉCNICA mostra, a seguir, o press release e algumas imagens oficiais, recuperados de nossos arquivos históricos. Tudo muito simples, de acordo com o que a marca propunha há duas décadas. Confira.
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