TESTE: Fiat Fastback T200 Hybrid

A Fiat, entre vários pioneirismos, foi a primeira marca brasileira a equipar seus carros com a tecnologia hibrida, ou melhor, semi-híbrida, de 12 V, em dois modelos (Pulse e Fastback) com motores flex. Em termos técnicos, é um sistema MHEV, a sigla para “Mild Hybrid Electric Vehicle”, ou “veículo elétrico micro-híbrido” ou híbrido leve. É um tipo de carro que combina um motor a combustão com um motor elétrico. Isso aconteceu no final do ano passado, com a chegada dos Fastback e Pulse com essa configuração. Com isso, a Fiat oferta no mercado tecnologia e eficiência a um preço mais acessível.

Os dois SUVs, os primeiros híbridos da marca italiana, receberam o sistema, batizado de Bio-Hybrid, com objetivo de oferecer ao mercado brasileiro (com suas particularidades e excentricidades), uma opção inicial de mobilidade. Nada de carro elétrico com motor a combustão combinados, como veremos a seguir, mas uma dose extra de disposição aos seus dois SUVs. AUTO&TÉCNICA avaliou o Fastback Impetus Hybrid.

por Ricardo Caruso

Inicialmente, as versões Audace e Impetus do Fastback — e Pulse — receberam a novidade, e suas versões “normais” com o motor T200 1.0 turbo estão sendo vendidas até finalizar os estoques. O custo adicional foi inicialmente de R$ 2 mil, mas o último reajuste colocou o preço da versão avaliada em R$ 165.990, exatos R$10 mil a mais que o Audace.

O motor T200 Hybrid é uma versão evoluída do 1.0 turbo de três cilindros, com 125/130 cv de potência máxima (gasolina/etanol) e 20,4 mkgf (gasolina ou etanol) de torque máximo. Operando em conjunto com o câmbio CVT de sete marchas simuladas, o sistema híbrido oferece um pouco mais de eficiência energética, reduzindo o consumo em até 11,5% no Fastback ao rodar com gasolina, mantendo bom desempenho e dirigibilidade correta. Na estrada, em velocidade constante abastecido com gasolina, chegamos a marcar 17 km/litro.

O sistema aplicado pela Fiat usa um motor/gerador de 12V e 4 cv, que é nacionalizado e fornecido pela Valeo. Este novo componente substitui ao mesmo tempo o alternador e o motor de partida convencionais. Assim, o conjunto motor/gerador é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 0,13 kWh (que vem da Coreia do Sul e fica posicionada sob o banco do motorista), e fornece uma dose extra de potência ao motor a combustão, ao mesmo tempo em que gerencia a carga das baterias de íons de lítio e de chumbo/ácido (12V e 68 amperes).

Com isso, o T200 Hybrid tem quatro modos de operação, que visam maximizar a eficiência energética:

1. e-Start&Stop: Desativa o motor a combustão em paradas, o que economiza combustível e gera energia nas desacelerações; o sistema não pode ser desativado.
2. e-Assist: Em acelerações, o motor elétrico auxilia o motor a combustão com 1 mkgf de torque, reduzindo o consumo de combustível.
3. Alternador Inteligente: Carrega as baterias quando necessário e desativa o alternador quando já estão carregadas, otimizando o fluxo de energia.
4. e-Regen: Regenera a energia gerada nas frenagens e desacelerações, armazenando até 25% dessa energia, que normalmente é desperdiçada em veículos convencionais.

O Fiat Fastback 2025 mantém destaque como SUV cupê, ostentando o maior porta-malas de sua categoria (516 litros) e bom vão livre em relação ao solo (195 mm). O modelo exibe um desenho bem equilibrado e 4.427 mm de comprimento. O visual frontal traz desenho elevado, faróis full-LED e ângulo de entrada generoso, o que torna o SUV apto a pequenas aventuras no fora de estrada.

O acréscimo de peso ao veículo por conta do sistema híbrido foi tão pequeno que não exigiu nenhuma recalibragem ou ajuste na suspensão, que assim manteve as mesmas características das versões que não são híbridas. Rodando com o carro, é fácil perceber que a dirigibilidade não mudou, e que o três-cilindros trabalha um pouco mais suave, inclusive na marcha-lenta; quando a bateria extra está com carga em nível mais elevado, o motor/gerador não necessita de nenhum tipo de esforço extra do sistema. Isso é diferente do alternador convencional, que quase na totalidade do tempo está gerando corrente elétrica, exigindo assim algum esforço do motor a combustão, o que provoca menos fluidez de funcionamento.

Também são imperceptível as fases de geração de energia e auxílio à propulsão do motor, o que significa que todo o funcionamento do conjunto híbrido está perfeitamente calibrado e adequado ao motor.

A grande novidade da linha Fastback para 2025 é mesmo a motorização T200 Hybrid. No quesito segurança, o Fastback Impetus vem equipado com quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais) e os recursos ADAS (de assistência ao motorista) a partir da versão Audace, que inclui frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e comutador automática dos faróis, este uma excelente novidade que passou a equipar diversos carros; se você ainda não conhece, experimente numa viagem noturna.

O Fastback conta com central multimídia de 10,1 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e várias funcionalidades conectadas, inclusive que permitem ao motorista acessar diagnósticos e localização do veículo via smartphone, smartwatch ou assistentes pessoais como Alexa. O carregamento de celular por indução fica em um compartimento refrigerado.

A versão Impetus traz também farol de neblina, teto em cor contrastante e revestimentos de material sintético que imita couro. Sem contar recursos e itens como sensor de estacionamento dianteiro, assistente de permanência em faixa, espelho retrovisor fotocrômico e rodas de liga-leve aro 17.

Conclusão

Com o lançamento de seus híbridos, mesmo que leves, a Fiat abre mais uma etapa na sua história no Brasil, com foco na inovação e sustentabilidade. Os seus dois híbridos tem bom desempenho, acabamento surpreendente, conforto e economia, tudo num “pacote” que busca seduzir aquele nicho de compradores que está fazendo a transição para a mobilidade elétrica, já rondando o futuro automotivo mesmo que não com tanto dinheiro para gastar.

Sem contar que esse sistema permite ao motorista usufruir de algumas benesses reservadas a esse tipo de carro, como a isenção do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo, o principal mercado da marca, e/ou alíquotas menores de IPVA aplicadas em vários Estados.

Resumindo, o Fiat Fastback com tecnologia híbrida leve que permite, na prática, menor consumo de combustível, mantendo todas as qualidades da versão convencional, o que inclui bom desempenho e dirigibilidade, porta-malas espaçoso e excelente lista de itens de série. Por outro lado, é R$ 6.000 mais caro do que a versão convencional, mas coloca você com um pé no futuro,