Tecnologia: motor elétrico que pesa 13 kg tem 750 cv
O potencial dos motores elétricos de fluxo axial é enorme e acaba de aumentar. Os britânicos da Yasa, subsidiária da Mercedes-Benz que já fornece estes motores aos híbridos da Ferrari e Lamborghini, acabaram de revelar um “peso-pesado” de potência, mas que é um “peso-pena” mecânico. O motor elétrico de fluxo axial, também conhecido como motor de disco ou motor pancake, possui geometria de construção diferente dos motores de fluxo radial tradicionais. Nesse tipo de motor, o fluxo magnético entre o rotor e o estator flui paralelo ao eixo de rotação, em vez de radialmente. Essa configuração oferece vantagens, como maior densidade de potência, alta eficiência e redução de peso, tornando-o ideal para aplicações em veículos elétricos e outros usos onde o tamanho e o peso são críticos.
por Marcos Cesar Silva
O motor da Yasa tem apenas 13,1 kg e é capaz de gerar 748 cv de potência (550 kW). O componente da Yasa estabelece, dessa forma, novos marcos históricos em termos de densidade de potência: são 57 cv (42 kW) por cada quilo. Isso é praticamente três vezes acima da média dos motores elétricos atuais e, para se ter uma ideia do absurdo que é a densidade de potência deste motor, basta comparar com um bom motor a combustão: o G16E-GTS de três cilindros do Toyota GR Corolla, pesa 110 kg (a seco) e chega aos 304 cv.
O segredo do motor da Yasa está na tecnologia de fluxo axial, diferente da usada nos motores elétricos de fluxo radial, mais convencionais. Esta solução permite reduzir drasticamente o volume e o peso de todo o conjunto, mantendo e superando os níveis de potência típicos de motores mais pesados e volumosos. Por enquanto esta configuração de apenas 13,1 kg está na fase de protótipos. A empresa diz que o mais surpreendente deste motor é que não recorre a materiais sofisticados ou tecnologias caras, o que deverá facilitar o processo de passagem à produção.
Mas tal como acontece hoje, os destinatários preferenciais deste motor elétrico de fluxo axial deverão ser supercarros ou carros de luxo, justificado por questões de custo e escala. Como já explicamos, a Yasa já equipa modelos de rua, como o Koenigsegg Regera, Ferrari SF90 ou Ferrari 296 GTB, bem como os mais recentes Lamborghini Revuelto e Temerario. O novo conceito AMG GT XX de 1360 cv também recorre a esta solução, até porque a própria Yasa foi adquirida pela Mercedes-Benz em 2021.
A Yasa destaca a possibilidade de os seus motores elétricos de fluxo axial poderem ser integrados nas transmissões, mantendo a leveza do conjunto e o desempenho elevado.
Em termos práticos, os motores elétricos de fluxo axial têm o potencial de redefinir o powertrain dos automóveis híbridos e elétricos, considerando o seu tamanho compacto.
