Como anunciado, a Toyota apresentou a nona geração da picape Toyota Hilux, com muitas novidades de estilo e versões mais potentes, tecnológicas e, enfim, eletrificada.

As picapes tem ciclo de vida mais longo que os automóveis. Por isso a Hilux, lançada em 1968, está apenas na sua nona geração. A marca apresentou a nova geração, que chega com desenho renovado, mais tecnologia, novos recursos de segurança e, pela primeira vez, eletrificação na linha, incluindo uma versão 100% elétrica (Hilux BEV) e a confirmação de um modelo a hidrogênio para 2028. Não se sabe ainda se ou quando chegará ao mercado brasileiro.

Com essa evolução, a Toyota reafirma sua filosofia multiuso, que busca oferecer diversas opções de motores adaptadas às necessidades dos clientes em todo o mundo.

O exterior da nova Hilux é baseado no conceito “Tough and Agile” (“Resistente e Ágil”) da marca, com linhas mais agressivas e dianteira completamente redesenhada, e passa a contar com:

• Faróis mais estreitos, unidos por uma barra central com o letreiro “TOYOTA”; neste modelo a marca abandonou seu tradicional logotipo.
• Para-choques mais robustos.
• A versão elétrica apresenta a dianteira fechada, mais aerodinâmica, e rodas específicas .
• Novo degrau traseiro nas extremidades do pára-choque, para facilitar o acesso à área de carga.

A Hilux agora oferece um único estilo de carroceria: Cabine Dupla , alinhado com a demanda global.

O interior da Hilux 2026 traz nível de qualidade elevado e adota elementos do novo SUV Land Cruiser. Inclui:

• Visor digital de 12,3 polegadas para o motorista.
• Tela multimídia central de até 12,3 polegadas.
• Carregador sem fio e novas tomadas USB traseiras.
• Os controles de tração e AWD estão agrupados no console central.
• Seletor de câmbio eletrônico exclusivo para modelos elétricos.

Além disso, os clientes poderão gerenciar as funções do veículo por meio do aplicativo “MyToyota”, e ferramentas para gestão de frotas também estarão disponíveis.

Pela primeira vez, a picape Hilux incorpora direção assistida elétrica (EPS), o que melhora a manobrabilidade, a precisão e reduz problemas em terrenos irregulares.

A nova Hilux amplia significativamente seu “pacote” de segurança com:

• Supressão de aceleração em baixa velocidade, para evitar acelerações intencionais.
• Assistência proativa à condução
• Alerta de fadiga do motorista
• Monitor de ponto cego
• Assistência para saída segura
• Câmera de monitoramento do motorista

Além disso, a picape recebe atualizações remotas (OTA), mantendo os sistemas otimizados ao longo do tempo.

A elétrica Hilux BEV será a primeira versão totalmente elétrica da picape sem comprometer a essência do modelo. Equipada com uma bateria de 59,2 kWh e motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro, oferece tração integral e torque imediato de 20 mkgf na dianteira e 27 mkgf na traseira.

A autonomia estimada pelo ciclo WLTP é de cerca de 241 km, mantendo uma capacidade de carga útil de 715 kg e capacidade de reboque de 1.600 kg. Apesar de ser eletrificado, conserva o clássico layout de carroceria sobre longarinas, com proteção reforçada para a bateria e a mesma capacidade de imersão da versão com motor a combustão. Incorpora também o sistema “Multi-Terrain Select”, projetado para adaptar o comportamento do veículo a diferentes tipos de terreno, equivalente ao modo L4 nas versões a diesel.

Entretanto, a Hilux 2.8D 48V está se consolidando como a opção mais equilibrada para a maioria os mercados e destinada a se tornar a mais popular da linha.

Esta versão combina um motor diesel de 2,8 litros com um sistema de eletrificação leve, composto por uma bateria de 48V localizada sob os bancos traseiros e um motor-gerador que contribui para uma condução mais suave, silenciosa e eficiente, especialmente durante as acelerações. Mantém excelente capacidade de trabalho, com carga útil de até uma tonelada e capacidade de reboque de até 3.500 kg. A sua capacidade de imersão permanece em 700 mm e inclui tecnologias avançadas como o “Multi-Terrain Select”, o “Multi-Terrain Monitor” e o “Panoramic View Monitor”. Os motores de combustão tradicionais continuarão a ser oferecidos apenas nos mercados do Leste Europeu e América do Sul.

A Toyota demonstra seu forte compromisso com o futuro da mobilidade, com a confirmação da Hilux Fuel Cell Electric (FCEV), prevista para 2028. Ela utilizará a renomada tecnologia de células de combustível da Toyota, contribuindo para a expansão da infraestrutura de hidrogênio na Europa.

A nova Hilux estará à venda na Europa em dezembro, versão a diesel com híbrido leve na sequência, provavelmente em junho do ano que vem. A nona geração é amparada na mesma fórmula de eficiência e qualidade que garantiu o sucesso das anteriores. Já são mais de 21 milhões de unidades vendidas desde 1968. A picape é montada ou produzida em seis países e vendida em pelo menos 180 mercados.