Celular ao volante atrapalha? Não os pilotos da Koenigsegg…
O superesportivo sueco Koenigsegg Jesko Absolut é um devorador de marcas e bateu mais dois recordes mundiais (tempo e velocidade), no quarto de milha e na meia milha. O piloto levava um celular na mão para registrar tudo. Um olho na pista, outro na tela do smartphone… Confira no vídeo.
No Brasil, guiar usando celular é proibido em todo o território nacional. A legislação válida pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) pune motoristas que manuseiam ou seguram o aparelho enquanto dirigem com infração gravíssima, resultando em multa de R$ 293,47 e perda de sete pontos na CNH.
por Marcos Cesar Silva
Na maioria dos países do mundo civilizado, essa proibição também é aplicada, mas em ambientes fechados, como um autódromo ou pista de testes, isso acabou se transformando numa estratégia de marketing. A história é a seguinte: existem recordes que desafiam o bom senso e estes dois do Koenigsegg Jesko Absolut são um bom exemplo disso. O que está chamando atenção é a maneira inusitada como foram obtidos.
A missão era bater os recordes mundiais no quarto de milha (402,336 metros) e meia milha (804,672). Markus Lundh, piloto de testes da midiática marca sueca, efetuou as tentativas apenas com uma mão ao volante. A outra? Estava segurando o seu smartphone para captar tudo em câmara.
Isso para demonstrar o nível de confiança que tem num carro com mais de 1600 cv e apenas tração traseira, que atingiu espantosos 373 km/h de velocidade em apenas 800 metros (meia milha).
Trata-se de um resultado histórico. O Jesko Absolut percorreu o quarto de milha (402 m) em apenas 8,54s, cruzando o objetivo a 305 km/h. Foi a primeira vez que um automóvel de produção ultrapassou os 300 km/h nesta curta distância.
O elétrico Rimac Nevera R —rival muito mais potente e pesado, e com tração nas quatro rodas— só precisou de 7,9s para isso, mas marcou “apenas” 298 km/h. Na medição de meia milha (804 m), o Jesko Absolut repetiu a proeza: 12,76s e 373 km/h, enquanto o Nevera R marcou “míseros” 12,26s e 358 km/h.
O resultado para os suecos é surpreende. O Jesko só tem duas rodas de tração e fez isto na pista de testes da própria Koenigsegg, em Ängelholm, extremo sul da Suécia, sobre asfalto normal, pneus de série e sem qualquer preparação específica para provas de aceleração.
O Jesko Absolut não utiliza asa traseira convencional. Em vez disso, a Koenigsegg instalou aletas traseiras que reduzem a força descendente e aumentam a estabilidade em linha reta em velocidades extremas. Esta é uma escolha aerodinâmica deliberada. A força descendente é útil em um circuito onde as curvas são importantes. Em uma reta, a asa se transforma em arrasto. A configuração do Absolut prioriza a velocidade máxima, razão pela qual o carro existe como uma variante separada do Jesko padrão.
O resultado é um carro que não foi projetado para marcar bons tempos de volta, mas sim para atingir uma determinada velocidade. E os recordes que ele acaba de estabelecer refletem essa filosofia com precisão.
Para alcançar isso, o software do controle de tração foi aprimorado e, agora, todos os felizes e abonados donos destes supercarros sueco vão receber a atualização de forma remota. A potência por trás dessa aceleração recorde vem do motor 5.0V8 biturbo, que quando abastecido com biocombustível E85, produz a potência máxima de pouco mais de 1.600 cv.
