O Ford Escort Mk1 RS2000 vai reeencarnar 50 anos depois do último exemplar ter abandonado a linha de produção. E promete ser um carro infernal.

por Marcos Cesar Silva

Como AUTO&TÉCNICA já anunciou, 50 anos depois de ter sido produzida a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000, a sua produção vai ser retomada pelas mãos da britânica Boreham Motorworks, com o apoio da Ford Motor Company. Poderemos considerar este projeto um restomod e esta atividade está se transformando, aos poucos, numa das vertentes mais interessantes do universo automotivo. Combina o visual de um carro icônico, mas com tecnologias atuais, destinadas a melhorar a segurança e o prazer ao dirigir.

Neste caso, o projeto vai ainda mais longe, por não incluir um carro dador. Este Ford Escort RS vai ser construído do zero e terá novo número de chassi, da própria Ford. O mais curioso é que este será o número imediatamente na sequência das últimas unidades fabricadas naqueles tempos, há 50 anos.

Em termos visuais, foi quase tudo desenvolvido com base nos planos e projetos originais da Ford, e por isso as semelhanças não são coincidência. No entanto, aproveitando a recriação digital, foram efetuadas algumas modificações em busca da melhor eficiência dinâmica.

A estrutura foi reforçada e os para-lamas alargados, mas também não faltam outros detalhes, que também afetam a estética, como os novos grupos óticos em LED, na frente e atrás.

Além de oferecerem uma assinatura visual única, os novos faróis e lanternas ajudam a trazer este Ford Escort para o presente. Esta adaptação moderna tem a assinatura de Wayne Burgess, o antigo responsável de desenho da Jaguar.

Prazer ao dirigir

Não é difícil adivinhar que os potenciais clientes destes 150 Ford Escort Mk1 RS2000 que serão fabricados são daqueles que dão mais valor à condução pura e dura, sem grandes ajudas. Por esse motivo, não está incluída direção assistida nem ABS, respeitando as origens deste modelo.

Por outro lado, foi desenvolvido um novo eixo traseiro, em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros estão agora numa posição mais vertical do que a original. A suspensão inclui um conjunto de coilovers e não falta um diferencial autoblocante. Coilovers são amortecedores semi-estruturais que permitem ajustar a altura do carro em relação ao solo. São kits de suspensão de alta performance, que contam com mola que suporta o peso do veículo, montada no próprio amortecedor.

Há duas opções para o motor, ambas com na típica configuração de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1.845 cm³ e 185 cv de potência máxima, alimentados por um moderno sistema de injeção. Neste caso, a caixa de câmbio manual tem apenas quatro velocidades. A segunda opção é bem mais explosiva. A capacidade sobe para 2.100 cm3 e a potência salta para expressivos 300 cv, e não há um turbo à vista… É pura rotação: este motor vai a 10 000 rpm! Outro dado curioso é que este motor pesa apenas 85 kg. Nesse caso, o motor recebe a companhia de uma caixa de câmbio dogleg de cinco velocidades (primeira para trás) e está associado a um sistema de escapamento em titânio, para uma experiência sonora mais sedutora.

Se os 300 cv soarem pouco num mundo onde carros com 500 cv são relativamente comuns, será necessário explicar que estes Escort Rallye Sport tem peso previsto de apenas 800 kg, o que fará os 300 cv parecerem muito mais.

A bordo, estão apenas dois assentos esportivos e um visual minimalista, muito semelhante ao modelo de 50 anos atrás. No entanto, o console inclui uma pequena tela digital, onde podemos ligar o nosso smartphone por meio do Apple CarPlay.

O novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks terá a sua apresentação definitiva prevista para o final do próximo ano. A produção deverá começar apenas no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, está anunciada a fabricação de apenas 150 unidades. Quanto ao preço, cada Escort reencarnado ficará ligeiramente abaixo de R$ 2,4 milhões. Ou seja, é brinquedo de gente grande. Muito grande.

A construção de cada Mk1 RS2000 será feita sob medida para cada proprietário. Sendo que esta só terá início quando já estiver destinada a um cliente. Enquanto não sabemos mais detalhes, a Boreham Motorworks deixa este vídeo do seu novo projeto.