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GM 100 ANOS: OS SEGREDOS BRASILEIROS

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Como parte das comemorações do centenário da General Motors no Brasil, a empresa lançou um “livro de arte”, onde em mais de 300 páginas conta a sua secular saga e mostra o que pretende ser no futuro. Futuro este que, convenhamos, pelo menos no Brasil é um grande mistério, já que não são poucos os especialistas que erguem a sobrancelha questionando se a montadora não vai seguir o (triste) caminho da Ford.

por Rubens Caruso Junior

Embora AUTO&TÉCNICA tenha em seu histórico uma profunda relação de parceria, amizade e respeito (recíprocos) com a GM de outrora, as novas gerações que ocupam postos de relevo na empresa -hoje tipicamente chinesa de terceira linha- nos colocaram numa espécie de “limbo”, ignorando nosso trabalho e o de dezenas do outros jornalistas, inclusive negando acesso a informações e veículos de teste, o que é o básico. Para eles, o mundo hoje é dos influencers, publicando seja lá qual for a bobagem costumeira. Esse é um dos motivos para a penúria que a outrora poderosa General Motors está amargando e que deixa prever um final de carreira triste. Completou 100 anos aqui, e não vai completar 150 ou 200. Quem viver, verá.

Enfim, seguimos tranquilos nossa caminhada, com ou sem GM, rumo aos 31 anos de um trabalho de prestígio e gratidão, especialmente com nossos milhares de leitores e fãs, para quem nunca medimos esforços, em nome da boa informação e diversão, caso dessa matéria. Só para ilustrar: neste nosso site, no momento em que essas linhas são escritas, temos 7.308 matérias acumuladas, com 36.413 imagens publicadas! Um patrimônio e tanto.

A seguir, você confere imagens curiosas, extraídas do citado livro: são projetos que a marca desenvolveu em algum momento e nunca chegaram às ruas. Nossos agradecimentos ao amigo que emprestou o tal livro, já que nem essa cortesia recebemos: pelo jeito os “C-level” esqueceram (ou nem sabem) que um dia publicamos uma revista chamada SUPER CHEVY, a primeira publicação de automóveis “monomarca” do Brasil, que fez muito sucesso e foi premiada, mas… Vamos em frente, sempre com humildade: “Hoje pavão, amanhã espanador” é um dito popular que nos acompanha desde sempre.

Para ver as imagens ampliadas, clique com o botão direito do mouse sobre elas e abra-as em uma nova guia.

O começo da transição do Opel Rekord para o Chevrolet Opala
Acima e abaixo, duas ideias de 1969 para as frentes da C-1416 (futura “Veraneio”) e C-14
Um novo Chevette em 1989, com tração traseira a painel digital
Monza “perua”, intermediária entre a Marajó e a Caravan, prevista para 1985
Opções de frentes para o Opala 1973: a com quatro faróis ficou parecendo o Dodge 1800!
A Caravan era uma ideia antiga, de 1971; quatro portas nunca aconteceu
Uma traseira diferente para o Opala, com lanternas maiores e placa sobre o para-choques
O Opala hatch 1981 era “desajeitado”. No alto, a imagem tratada, para melhor visualização.
Projeto V80: picape Opala (ou Caravan?) não foi adiante por “limitações na capacidade de carga”, disse a GM
Picape Ipanema: bonitinha mas cara
Monza “87 e meio”: frente de Kadett, novo vidro na coluna C


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