O JCB Hydromax estabeleceu um novo recorde de velocidade em terra, com homologação da FIA, ao registrar a média de velocidade máxima combinada de 653,909 km/h, batendo a marca anterior de 563,418 km/h obtida em agosto de 2006 pelo JCB Dieselmax, O novo recorde foi alcançado por um veículo streamliner, curiosamente construído pela fabricante britânica de tratores e equipamentos agrícolas, movido a hidrogênio e registrou a marca oficialmente registrada pela Southern California Timing Association -SCTA- em Bonneville Salt Flats, no Estado de Utah.

por Marcos Cesar Silva

Poucos dias depois de ter alcançado a velocidade média de 592,797 km/h, o JCB Hydromax estabeleceu o novo recorde mundial FIA de velocidade terrestre, na pista do deserto de sal de Bonneville. O veículo movido a hidrogênio registrou a velocidade média de 644,740 km/h na primeira passagem. Depois fez a passagem em sentido contrário, onde alcançou a velocidade média de 663,267 km/h.

A combinação daqueles dois registros traduziu-se na média de 653,909 km/h, batendo o anterior recorde do mundo de velocidade terrestre num veículo a hidrogênio, de 298,5 km/h, assim como superou o recorde mundial de velocidade terrestre de um veículo diesel, com 563,418 km/h. Esta última marca foi estabelecida em agosto de 2006 pelo JCB Dieselmax.

Apesar do intervalo de 20 anos entre estes dois momentos, os veículos foram conduzidos por um antigo comandante da Força Aérea Britânica, Andy Green. “O carro é fantástico: estável, potente e rápido”, afirmou.

“Bater o recorde mundial de velocidade em terra com uma motorização a hidrogênio, 20 anos depois do Dieselmax, é um enorme privilégio. Este recorde é um feito enorme, graças a uma equipe de classe mundial e à tecnologia soberba”, finalizou.

Motores a hidrogênio

O JCB Hydromax tem 9,75 metros de comprimento e está equipado com dois motores de combustão a hidrogênio, desenvolvidos para retroescavadeiras, oferecendo a potência máxima combinada de 1622 cv. O fabricante destaca que são os mesmos motores que estão disponíveis em equipamentos JCB que saem das linhas de produção no Reino Unido.

“Há 20 anos viemos a Bonneville com o JCB Dieselmax e mostramos aquilo que a engenharia britânica poderia fazer com motorizações a diesel. Agora voltamos a fazer o mesmo, mas desta vez com motores a hidrogênio”, comentou Anthony Bamford, chefão da JCB. “O Hydromax mostra que o hidrogênio já funciona no mais elevado nível com emissões zero,” acrescenta o britânico.