O mercado global de veículos elétricos acessíveis é necessário para a popularização desse tipo de carro, mas por razões de custos segue implacável no quesito “preço alto”. A indiana Tata sabe disso, e é por isso que não esperou muito tempo para lançar o SUV Tata Punch EV. O modelo é um compacto que incorpora aspectos importantes, como autonomia, potência e carregamento, e ainda ostenta um preço extremamente baixo, correspondente a R$ 36 mil. Mas fica o aviso: há um porém.

por Marcos Cesar Silva

Sim, você pode comprá-lo por pouca coisa menos que US$ 7 mil (ou R$ 36 mil, como vimos antes) à taxa de câmbio atual, mas como diz a sabedoria popular que “não há virgem na zona”, há uma questão para o seu preço ser tão baixo: a bateria não está incluída.

Esteticamente, o Punch 2026 não mudou muito em relação ao modelo lançado há dois anos. Ele mantém sua identidade, mas com alguns ajustes de estilo, como os para-choques mais “limpos”, bem desenhadas rodas de 16 polegadas e iluminação traseira que se estende por toda a largura do carro. Tudo muito bem arranjado e caprichado.

Por dentro, as mudanças também são mínimas. As versões mais completas oferecem duas telas de 10,25 polegadas, carregamento sem fio, bancos ventilados, teto solar com controle por voz e câmera 360 graus, entre outros. Nada mal para um carro nessa faixa de preço, muito pelo contrário. No entanto, óbvio que o modelo básico é consideravelmente mais franciscano e sequer inclui uma tela multimídia.

O verdadeiro progresso está no que não se vê. A Tata aumentou a capacidade da bateria: agora existem opções de 30 kWh e 40 kWh, ambas com 5 kWh a mais que o modelo anterior. Em números reais, a autonomia aumentou para 355 km, o que representa 75 km a mais do que antes .

O carregamento rápido também foi aprimorado. Agora, ele suporta até 65 kW em corrente contínua, permitindo que a bateria vá de 20% a 80% em cerca de 25 minutos. Em termos de potência, o aumento é modesto, mas perceptível. A versão básica dispõe de 85 cv, enquanto a versão com maior autonomia atinge 127 cv. Esta última acelera o SUV de zero a 100 km/h em 9 segundos.

A estratégia de preços

É aqui que a situação fica interessante. Criou-se um recurso opcional que chamado “Battery-As-A-Service” (BaaS), onde na prática você compra o carro sem a bateria e paga uma taxa com base na quilometragem percorrida. A tarifa é de cerca de US$ 0,03 (ou R$ 0,15). Se você rodar 10.000 km por ano, pagará cerca de US$ 235 (ou R$ 1.200), mais algumas taxas adicionais.

Também é possível comprar o carro com a bateria incluída. Nesse caso, o preço aumenta em cerca de US$ 4.700 (R$ 24 mil), ou seja, chega a US$ 11,5 mil (R$ 60 mil), e aumenta ainda mais um pouco se você escolher a bateria maior.