A Volkswagen continua apostando na sua revolução entre os elétricos compactos, agora com o ID. Cross, já muito perto do produto final que estará nas estradas já no próximo ano. Basicamente é uma versão compacta do futuro elétrico ID. Polo e com porte similar ao do T-Cross brasileiro. O novo conceito faz uma prévia do modelo de produção prometido para 2026, e que terá a missão de ser o SUV elétrico mais acessível da Volkswagen.

por Marcos Cesar Silva

Apesar de surfar de tempos em tempos em crises e dificuldades, a Volkswagen é hoje a líder de vendas de carros elétricos na Europa (números do primeiro semestre de 2025). É o resultado de um esforço contínuo, após aparar as arestas dos muitos problemas que afetaram os primeiros modelos, melhorando e ampliando a sua linha.

A liderança conquistada promete ser reforçada nos próximos dois anos, com a chegada ao mercado do ID.Polo na primeira metade de 2026, seguido meses depois do lançamento da versão GTI. Os alemães não pretendem largar os nomes e siglas com história dentro da marca, como é evidente nestes dois casos.

Assim, na segunda metade do ano que vem teremos, então, o ID. Cross final, enquanto em 2027 será a vez do ID.1, cuja produção será feita na fábrica da Volkswagen em Palmela, em Portugal.

A plataforma deste SUV compacto (4,16 metros de comprimento, praticamente idêntico ao atual T-Cross, mas bastante largo, com 1,84 m) é a nova MEB Entry, que recebe o motor elétrico de 211 cv na frente e coloca a bateria na parte inferior do veículo. Ainda não foi divulgada a capacidade da bateria, mas foi adiantada autonomia de 420 km. Sobre desempenho, apenas se sabe que a velocidade máxima — já anunciada — é de 175 km/h.

Em termos de visual, o desenhista Andreas Mindt foi recrutado da sua anterior função de responsável de estilo na Bentley para regressar à Volkswagen e trazer de volta os traços caraterísticos da marca alemã, para gerar confiança no consumidor. Isso foi logo demonstrado no primeiro concept car (ID2.All), que ele apresentou pouco tempo após o seu regresso a Wolfsburg.

 “Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure Positive e que se baseia no nosso design icônico do passado, na simpatia gerada pelo visual de cada modelo e na ideia de estabilidade”. Andreas Mindt, chefe de desenho da Volkswagen

Neste conceito, chamam a atenção as formas arredondadas da carroceria e a sugestão de robustez que é projetado pelos para-lamas alargados, onde são montadas as enormes rodas de 21 polegadas (que dificilmente veremos no modelo de produção), calçadas com pneus 235/40.

Todas as colunas em tom escuro criam uma certa sensação de que o teto flutua sobre o ID. Cross, e até poderão estar presentes nas versões de topo de linha deste modelo. Justiça seja feita: esse recurso de estilo foi visto pela primeira vez no Brasil com o Chevrolet Agile em 2009, criação de Carlos Barba, então chefão de desenho da GM para a América do Sul.

Particularmente é marcante na silhueta a “coluna A” (dianteira), de inclinação pronunciada para trás. A robusta “coluna C” (traseira) contrapõe com inclinação para a frente, e reinterpreta um elemento marcante composto por três vincos horizontais, que remetem ao Golf, já foram vistas no ID. Buzz, e que agora estreiam num SUV da marca alemã. Ajudam a baixar visualmente a superfície envidraçada e surpreendem por serem iluminadas em condução noturna.

Por dentro, o primeiro impacto positivo é dado pelo amplo espaço do interior, pronto para receber cinco adultos sem grandes restrições, principalmente no que toca o espaço para pernas. Isso é cortesia da generosa distância entre-eixos (2,60 m) e a natureza elétrica da propulsão, que elimina vários componentes volumosos (sistema de escapamento, túnel do cardã etc.) e permitem piso todo plano na segunda fileira de bancos.

Todos os cinco bancos do ID. Cross podem baixar os encostos para que no interior possa ser colocado um colchão, semelhante ao que acontece no ID. Buzz, mas ainda não é certo que este recurso seja mantido no modelo final. O porta-malas tem capacidade de 450 litros e existe ainda um pequeno espaço (chamada frunk) de 25 litros sob o capô dianteiro, onde deverão ficar, por exemplo, os cabos de carregamento da bateria.

O painel é dominado por duas telas. O da instrumentação é de 11 polegadas e o central, do multimídia, de 13 polegadas, por onde se controlam a maioria das funções. Mas — felizmente — sobrevivem teclas físicas para a climatização (abaixo da tela central), para controle dos retrovisores externos e para os quatro vidros (a Volkswagen ouviu os seus clientes e corrigiu o comando único para os dianteiros e traseiros, que não agradou seus clientes), na porta do motorista (abaixo).

O ID. Cross vai usar uma nova geração de software na sua plataforma eletrônica (e que será introduzida nos demais ID), com melhor resposta, capacidade do sistema de comandos por voz ampliada e gráficos mais modernos.

A apresentação ao público do conceito está sendo feita durante o atual Salão de Munique (IAA 2025). O lançamento da versão de produção, como explicamos antes, acontecerá durante o segundo semestre de 2026, daqui um ano. O ID. Cross de produção será lançado com um novo nome, possivelmente ID. Polo Cross. Ele se juntará ao ID. Polo e ID. Polo GTI, que também serão lançados em 2026. Em seguida, em 2027, chega o ID. Every1, também ostentando um nome já conhecido, de acordo esta nova estratégia da marca em reutilizar emblemas conhecidos do mercado para seus veículos elétricos.