AUTO&TÉCNICA FILES #112 – Chevrolet Zafira 2001
Lançado no Brasil em março de 2001, o Chevrolet Zafira impactou o mercado ao introduzir o sistema “Flex7”, que trazia dois bancos extras embutidos no assoalho do porta-malas, permitindo assim sete lugares. O que muitos não sabem é que a robustez e o aproveitamento de espaço do modelo tiveram uma mãozinha da Porsche.
por Rubens Caruso Junior
No final dos anos 1990, a Opel (então subsidiária alemã da GM, hoje pertencente à Stellantis) estava sobrecarregada com seus projetos e contratou a divisão de engenharia da Porsche para desenvolver o conceito estrutural e de suspensão da sua nova minivan, o que garantiu equilíbrio dinâmico superior aos rivais da época. A Porsche naqueles tempos vendia serviços de engenharia e projetos para diversas marcas.
Durante seus 11 anos em linha, o Zafira manteve um desenho praticamente atemporal, clássico, saindo de cena apenas em 2012 para dar lugar à Spin. Sob o capô, o modelo estreou com motores 2.0 8V (116 cv) e 2.0 16V de 128 cv. Em 2004, veio o 2.0 FlexPower (gasolina e/ou álcool), que em sua última atualização, em 2009, chegou a entregar expressivos 140 cv.
Com estimativa de vendas superior a 100 mil unidades produzidas em São José dos Campos (SP), o Zafira foi, durante bom tempo, sonho de consumo das famílias brasileiras, graças à versatilidade e a curiosa mística de ser —tecnicamente— o veículo com algum “DNA Porsche” mais acessível que já circulou em nossas ruas (saiba mais aqui).
Abaixo estão algumas fotos oficiais da GM, com as respectivas sugestões de legendas, relativas ao lançamento do Zafira em 2001 (lá se vão 25 anos!), resgatadas dos arquivos históricos de AUTO&TÉCNICA. Podemos observar uma série de interessantes equipamentos originais, que eram comercializados nas concessionárias da marca. Confira!
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