A Ford anunciou um recall de 694.271 veículos na última quarta-feira devido a possíveis vazamentos nos injetores de combustível. O problema afetou os modelos Bronco Sport 2021-2024 e Escape 2020-2022 equipados com o motor Ford 1.5 de três cilindros, e veio substituir dois recalls anteriores que tentaram resolver o problema sem sucesso. De acordo com a imprensa internacional, a Ford estimou que este recall vá custar à marca aproximadamente US$ 570 milhões.

por Ricardo Caruso

A Ford lidera o setor automotivo nesse quesito, com o indesejável número de 90 recalls apenas nos Estados Unidos este ano, o que é um recorde anual para qualquer marca automóvel. Em segundo lugar vem a Stellantis, com apenas 18 recalls em 2025. Aqui no Brasil, este ano a Ford já promoveu 16 recalls, por diversos motivos (Maverick 2022, Bronco 2021-2022, Mustang 2024, Ranger XLT e Limited 2025-2026, Maverick 2022-2024, Maverick 2022-2023, Mustang 2022-2023, Mustang 2022-2023, Maverick Hybrid 2023, Maverick 2022, Bronco 2021-2024, Ranger 3.0 2024-2025, Maverick 2025, Mustang GT 2024, Ranger Raptor 2024, F150 2023 e Mach E 2023.

A marca americana ainda trabalha para uma solução permanente para o problema que motivou o recall nos Estados Unidos: foi implementada uma atualização de software para ajudar o veículo a detectar injetores defeituosos e tomou várias medidas para reduzir o risco de incêndio; os proprietários podem atualizar o software dos seus veículo nas concessionárias Ford.

O primeiro recall para esse problema ocorreu em novembro de 2022, afetando 521.746 veículos. A solução da Ford foi uma atualização de software para detectar injetores potencialmente defeituosos e um tubo de drenagem para direcionar o combustível que vaza para longe do motor. No entanto, foi obrigada a expandir o recall em março de 2024 para abranger mais 42.652 veículos: em março de 2025, emitiu novo recall, para 33.576 veículos e para todos os outros modelos afetados por reparações de recall potencialmente inadequadas.

A NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) abriu uma investigação sobre os recalls de novembro de 2022 e março de 2024 em abril do ano passado, porque “o programa de reparação não abordou a causa raiz do problema e não exige a substituição imediata dos injetores de combustível defeituosos antes que eles falhem”, afirmou a agência. Dos quase 700.000 veículos recolhidos, a Ford estimou que 0,3% sejam afetados pelo problema. A Ford parou de usar os injetores defeituosos no Escape em dezembro de 2022 e no Bronco Sport em fevereiro de 2024.