Fiat Pulse: as mudanças da linha 2027

A linha 2027 do Fiat Pulse já chegou e traz algumas novidades, nada muito revolucionário mas houve reorganização do portfólio e introdução de uma nova versão; retoque no desenho e ajustes mecânicos voltados à eficiência e atendimento de exigências da legislação já haviam estreado na linha 2026.

por Marcos Cesar Silva

Logo após a recente chegada do Jeep Avenger, a Fiat anunciou a linha 2027 do Pulse, o seu SUV de entrada, que ocupa posição importante dentro do portfólio da marca no Brasil. Nada mudou no visual do modelo que foi lançado em 2021 e havia ganhado retoques esse ano, mas agora enfrentou o roteiro de que “não há ganhos sem perdas” para conviver ao lado ao lado do Avenger, sem que um canibalize o outro. São propostas e marcas diferentes, mas poderiam esbarrar em preço e conteúdo. 

Assim, para a linha 2027, desapareceram duas versões mas em troca ganhou uma série especial, a Blackmotion, nome já conhecido nos Fiat, com Punto (2014 a 2017), Stilo (2010 e 2011), Bravo (2015) e Linea (2015). Nesse reposicionamento, a perda mais importante é a versão Impetus T200 MHEV, que batia de preço com o Avenger. Com isso, o Pulse passa a ter a versão Audace T200 MHEV como topo de linha (R$ 137.990), antes do esportivo Abarth (R$ 163.490). São R$ 25.500 de diferença entre os dois, o que coloca o Abarth como o “objeto de desejo” na linha.

Nas versões de entrada, desaparece o 1.0 T200 CVT, que era a mais acessível com motor turbo. Em seu lugar é que aparece o Pulse Blackmotion (foto), mais completo e com visual diferenciado, equipado com o motor 1.3 aspirado da Drive. Isso será objeto de avaliação de A&T mais para a frente.

O Pulse também recebeu nova calibração no motor 1.0 T200, alteração que enquadra o SUV nas novas regras de taxação do IPI e de emissões, mas cobra seu preço no desempenho ligeiramente alterado; o três-cilindros tinha 125 cv de potência máxima com gasolina e 130 cv com etanol. Agora são 116 cv (etanol ou gasolina), perda de 9 cv (com gasolina) e 14 cv (etanol). O torque também cai ligeiramente nesse caso, de 20,4 para 20 kgfm, e passa a aparecer a 2.000 rpm.

Com a reconfiguração da linha Pulse, a marca aproveitou para reajustar os preços. As quatro versões que agora fazem parte do catálogo ficaram R$ 1.000 mais caras. A Drive 1.3 automática CVT que avaliamos subiu de R$ 115.990 para R$ 116.990. Confira na tabela abaixo a reestruturação das versões e preços do Fiat Pulse.