AUTO&TÉCNICA FILES #149 – Ferrari Dino
Ferrari Dino
Mesmo sem ostentar (originalmente) o icônico eblema do Cavallino Rampante, o Dino 246 GT gravou seu nome na história automotiva mundial como uma das criações mais belas e puras saídas de Maranello. Batizado em homenagem ao falecido filho de Enzo Ferrari, Alfredo “Dino”, o modelo nasceu com o propósito de desafiar o domínio do Porsche 911 na virada dos anos 1960 para os 1970. No entanto, foi o ápice de sua linhagem, consolidado na série final de 1974, que transformou este esportivo de motor central em uma lenda atemporal.
por Rubens Caruso Junior
Equipado com motor 2.4V6 (daí o “246”) posicionado transversal na traseira, o Dino de 1974 entregava 190 cv de potência máxima e comportamento dinâmico que remetia direto aos carros de competição da época, capaz de chegar aos 240 km/h e cumprir o zero a 100 km/h na casa dos 7 segundos.
O desenho da carroceria, esculpido pela genialidade da Pininfarina e executado pela Scaglietti, combinava curvas sedutoras com entradas de ar integradas aos para-lamas traseiros, criando uma silhueta que é sinônimo de elegância até hoje.
O ano de 1974 marcou a despedida oficial de sua produção, incorporando todas as evoluções estruturais e de conforto desenvolvidas ao longo de cinco anos.
Hoje, os raros exemplares dos Dino (menos de 3.800) são considerados verdadeiras joias por colecionadores de todo o mundo. Longe de ser uma “Ferrari menor”, como alguns críticos puristas sugeriram no passado, o Dino 246 GT é celebrado em especial por sua essência totalmente analógica.
Na edição 39 de AUTO&TÉCNICA, no distante 1998, publicamos uma reportagem sobre o modelo, escrita pelo saudoso e querido amigo Fábio Steinbruch, dono do carro cujas fotos você confere aqui, muitas inéditas, resgatadas de nossos arquivos históricos.
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