Desenvolvido na pista de Nürburgring, na Alemanha, o novo Toyota GRMN Corolla eleva o patamar do GR Corolla para outro nível, mas será um carro para a garagem de poucos. Mas poderá chegar ao Brasil…

O Toyota GR Corolla é um dos hot hatches mais desejados do mercado mundial. Equipado com motor de 1,6 litros turbo de três cilindros (código G16E-GTS), é desenvolvido pela divisão esportiva Gazoo Racing. Ele entrega 304 cv de potência e 37,7 mkgf de torque, máximos, sempre combinado com câmbio manual de seis marchas e tração integral. Essa receita conquistou incontáveis fãs por todo o mundo.

por Ricardo Caruso

Mas para a Gazoo Racing, a divisão esportiva da marca japonesa, ainda havia alguma margem para ir ainda mais longe. O resultado é este novo Toyota GRMN Corolla, versão mais focalizada na condução em pista e cuja designação significa “GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring” (“Gazoo Tacing preparado pelo Mestre de Nurburgring”).

O nome não foi escolhido ao acaso e muito menos é algum golpe do marketing da empresa, já que o desenvolvimento deste modelo realmente passou pelo legendário circuito alemão. O objetivo, segundo a Toyota, era criar um carro capaz de enfrentar o circuito de Nürburgring sem medo de ser feliz.

Para isso, a equipe liderada por Akio Toyoda, chefão do grupo japonês, passou vários anos desenvolvendo o modelo tanto no “Inferno Verde” germânico, como na “Super Taikyu Series”, um dos principais campeonatos de resistência do Japão.

O próprio construtor explicou que, muitas das melhorias introduzidas neste modelo, surgiram precisamente da experiência acumulada nas competições, assim como dos desafios encontrados durante os testes realizados no circuito alemão.

O que muda?

As diferenças entre o GR e o GRMN vão muito além do nome. No exterior, o GRMN Corolla recebe novos elementos em fibra de carbono: capô, para-lamas e asa traseira, assim como o spoiler dianteiro, incorporados ao belíssimo e agressivo para-chqoe. Tanto o capô como os para-lamas integram generosas saídas de ar, enquanto o enorme aerofólio traseiro é ajustável e cresceu em dimensões comparado com o do GR Corolla.

As mudanças estendem-se igualmente às suspensões. Para debaixo da carroceria, a Toyota desenvolveu amortecedores específicos para esta versão, acompanhados por novas molas e calibragem exclusiva da geometria da suspensão.

Também a direção com assistência elétrica e o sistema de tração integral GR-Four foram revisados. Segundo a marca japonesa, estas alterações permitem melhorar a distribuição do torque para o eixo traseiro e aumentar a estabilidade em condução de elevada velocidade.

Mais torque, mesma potência

Ao contrário do que é comum nestas versões especiais, a Toyota não aumentou a potência. O novo GRMN Corolla mantém os 304 cv de potência máxima do GR Corolla, mas o torque aumentou ligeiramente, de 40 para 41,5 mkgf.

A equipe de desenvolvimento deste modelo focalizou, sobretudo, na entrega de torque nos regimes médios de rotações, entre 3600 e 4800 rpm, precisamente aquela faixa de rotações que constataram ser usada mais tempo durante condução em pista e saídas de curvas.

Para garantir o desempenho maximizado e consistente durante períodos prolongados de uso intensivo, o GRMN Corolla recebe ainda um sistema de pulverização de água para resfriamento do intercooler, semelhante ao que equipa o mais recente GR Yaris.

Pode não ser mais potente, mas perdeu algumas boas dezenas de quilos. A dieta deve-se à remoção dos assentos traseiros e do uso de elementos em fibra de carbono; o novo Toyota GRMN Corolla pesa 30 kg a menos que o GR Corolla.

Interior: de competição

No cockpit, além do desaparecimento dos bancos traseiros, as novidades incluem novos bancos esportivos, inspirados nos usados nos carros da Super Taikyu Series. São construídas em material sintético reforçado com fibra de vidro, e oferecem maior apoio lateral.

 

Além disso, há novos componentes feitos de fibra de carbono, revestimentos específicos e uma placa numerada exclusiva para cada unidade produzida. Entre os detalhes exclusivos, encontramos ainda a assinatura de “Morizo” —o pseudónimo de Akio Toyoda nos circuitos— no painel; vários elementos decorativos em vermelho e volante revestido de Alcântara.

No Brasil?

A Toyota ainda não revelou quantas unidades do GRMN Corolla serão produzidas, mas confirmou que se tratará de uma edição bastante limitada. No Japão, as encomendas (possíveis apenas por meio do aplicativo GR) deverão começar durante o segundo semestre deste ano, com as primeiras entregas previstas para 2027.

Por enquanto, esta versão mais radical do Corolla não será comercializado na Europa. Os mercados anunciados são Japão, Estados Unidos e Austrália. Algumas unidades poderão chegar ao Brasil, como aconteceu com o GR Corolla.